{"id":200,"date":"2026-09-15T19:32:04","date_gmt":"2026-09-15T19:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/"},"modified":"2026-09-15T20:05:43","modified_gmt":"2026-09-15T20:05:43","slug":"gpl-prix-consommation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/","title":{"rendered":"GPL : prix au litre et consommation r\u00e9elle compar\u00e9e \u00e0 l&rsquo;essence"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL affichait <strong>0,971 \u20ac\/L le 11 mars 2026<\/strong>, contre <strong>1,846 \u20ac\/L<\/strong> pour le SP95-E10, d\u2019apr\u00e8s une extraction de la base publique des prix des carburants, consult\u00e9e le 11 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prix-carburants.gouv.fr<\/a>. M\u00eame avec une consommation r\u00e9elle sup\u00e9rieure de 10 \u00e0 20 %, le co\u00fbt de 100 km reste nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref.<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\u00c0 prix relev\u00e9s le 11 mars 2026, un v\u00e9hicule passant de 6,5 L\/100 km d\u2019essence \u00e0 7,5 L\/100 km de GPL baisse son budget carburant d\u2019environ <strong>4,74 \u20ac par 100 km<\/strong>.<\/li><li>Le prix au litre du GPL ne suffit pas : la comparaison essence doit toujours ramener les deux carburants au co\u00fbt pour 100 km et au kilom\u00e8tre.<\/li><li>Pour 15 000 km annuels, l\u2019\u00e9cart calcul\u00e9 avec les hypoth\u00e8ses retenues atteint <strong>711 \u20ac par an<\/strong> avant entretien, conversion et contraintes de stationnement.<\/li><li>Le r\u00e9seau GPL est moins dense que celui de l\u2019essence, mais la bicarburation conserve un r\u00e9servoir essence utilisable lorsque le GPL n\u2019est pas disponible.<\/li><li>Une conversion factur\u00e9e 3 000 \u20ac exige un kilom\u00e9trage suffisant pour \u00eatre amortie ; ce calcul d\u00e9pend du v\u00e9hicule, de sa consommation et du prix r\u00e9ellement pay\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les valeurs concernent les tarifs affich\u00e9s au public \u00e0 la date indiqu\u00e9e. Elles ne couvrent ni le choix d\u2019un v\u00e9hicule, ni le choix d\u2019un installateur, ni les tarifs de cartes professionnelles ou de flottes.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/#Comment_le_prix_au_litre_du_GPL_se_transforme_en_cout_reel_au_kilometre\" >Comment le prix au litre du GPL se transforme en co\u00fbt r\u00e9el au kilom\u00e8tre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/#Pourquoi_la_consommation_reelle_GPL_depasse_celle_de_lessence\" >Pourquoi la consommation r\u00e9elle GPL d\u00e9passe celle de l\u2019essence<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/#Quelle_economie_carburant_annuelle_produit_lecart_entre_GPL_et_essence\" >Quelle \u00e9conomie carburant annuelle produit l\u2019\u00e9cart entre GPL et essence<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/#Comment_integrer_une_conversion_GPL_dans_le_calcul_de_rentabilite\" >Comment int\u00e9grer une conversion GPL dans le calcul de rentabilit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/gpl-prix-consommation\/#Quels_effets_environnementaux_et_reglementaires_completeront_la_comparaison_essence\" >Quels effets environnementaux et r\u00e9glementaires compl\u00e9teront la comparaison essence<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_le_prix_au_litre_du_GPL_se_transforme_en_cout_reel_au_kilometre\"><\/span>Comment le prix au litre du GPL se transforme en co\u00fbt r\u00e9el au kilom\u00e8tre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL para\u00eet tr\u00e8s bas sur le totem de station parce que son prix au litre est inf\u00e9rieur \u00e0 celui du SP95-E10. Le calcul utile commence pourtant apr\u00e8s ce premier chiffre. Un litre de GPL ne permet pas de parcourir exactement la m\u00eame distance qu\u2019un litre d\u2019essence. Sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est plus faible, ce qui conduit un moteur \u00e9quivalent \u00e0 consommer davantage en volume.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une comparaison essence correcte impose donc trois donn\u00e9es plac\u00e9es sur la m\u00eame ligne de calcul : le prix pay\u00e9 par litre, la consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule et la distance parcourue. Le prix affich\u00e9 seul donne une impression ; le co\u00fbt pour 100 km donne une d\u00e9pense mesurable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 du 11 mars 2026 retient <strong>0,971 \u20ac\/L<\/strong> pour le GPL et <strong>1,846 \u20ac\/L<\/strong> pour le SP95-E10. Ces deux valeurs sont issues de la base publique des prix \u00e0 la pompe, consult\u00e9e \u00e0 cette date sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la base gouvernementale des carburants<\/a>. Elles varient selon la station, le d\u00e9partement et le moment de la remont\u00e9e. Les prix affich\u00e9s par une station ne doivent pas \u00eatre confondus avec un prix national fixe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule qui consomme 6,5 litres de SP95-E10 aux 100 km, une surconsommation GPL de 15 % conduit \u00e0 7,475 litres aux 100 km. Arrondir \u00e0 7,5 L\/100 km facilite la lecture sans modifier fortement le r\u00e9sultat. \u00c0 l\u2019essence, 6,5 L multipli\u00e9s par 1,846 \u20ac donnent 11,999 \u20ac, soit <strong>12,00 \u20ac pour 100 km<\/strong>. Au GPL, 7,5 L multipli\u00e9s par 0,971 \u20ac donnent <strong>7,28 \u20ac pour 100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Carburant<\/th>\n<th>Prix relev\u00e9 le 11 mars 2026<\/th>\n<th>Consommation retenue<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 100 km<\/th>\n<th>Co\u00fbt par km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>SP95-E10<\/td>\n<td>1,846 \u20ac\/L<\/td>\n<td>6,5 L\/100 km<\/td>\n<td>12,00 \u20ac<\/td>\n<td>0,120 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GPL<\/td>\n<td>0,971 \u20ac\/L<\/td>\n<td>7,5 L\/100 km<\/td>\n<td>7,28 \u20ac<\/td>\n<td>0,073 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9cart calcul\u00e9<\/td>\n<td>-0,875 \u20ac\/L<\/td>\n<td>+1,0 L\/100 km<\/td>\n<td>-4,72 \u20ac<\/td>\n<td>-0,047 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL co\u00fbte donc environ <strong>39 % de moins par kilom\u00e8tre<\/strong> dans cet exemple pr\u00e9cis. Ce r\u00e9sultat n\u2019est pas une promesse g\u00e9n\u00e9rale. Une motorisation essence consommant 8 L\/100 km, un usage majoritairement urbain ou une conduite charg\u00e9e peuvent d\u00e9placer les deux consommations. Il faut repartir des relev\u00e9s du v\u00e9hicule concern\u00e9, de pr\u00e9f\u00e9rence sur plusieurs pleins et non sur l\u2019ordinateur de bord d\u2019un seul trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame raisonnement explique pourquoi une diff\u00e9rence de 5 centimes sur le prix au litre ne produit pas toujours une diff\u00e9rence importante sur le budget annuel. Sur 7,5 L\/100 km, 5 centimes de plus par litre repr\u00e9sentent 37,5 centimes par 100 km. La consommation r\u00e9elle p\u00e8se souvent davantage que l\u2019\u00e9cart entre deux stations voisines. Le d\u00e9tail des \u00e9carts locaux est trait\u00e9 dans ce relev\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/ecart-stations-15-centimes\/\">les \u00e9carts de prix entre stations<\/a>.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : GPL : prix au litre et consommation r\u00e9elle compar\u00e9e \u00e0 l&apos;essence\" class=\"wp-image-202\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gpl-prix-au-litre-et-consommation-reelle-compare-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_la_consommation_reelle_GPL_depasse_celle_de_lessence\"><\/span>Pourquoi la consommation r\u00e9elle GPL d\u00e9passe celle de l\u2019essence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La surconsommation GPL n\u2019est pas un d\u00e9faut de compteur ni un calcul arrang\u00e9. Elle vient de l\u2019\u00e9nergie disponible dans chaque litre de carburant. \u00c0 volume identique, le GPL fournit moins d\u2019\u00e9nergie qu\u2019un litre d\u2019essence. Le moteur doit donc injecter un peu plus de carburant pour produire un effort comparable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les comparaisons courantes, le suppl\u00e9ment se situe entre <strong>10 % et 20 %<\/strong>. Cette fourchette doit \u00eatre mani\u00e9e avec pr\u00e9caution. Elle ne d\u00e9crit pas tous les v\u00e9hicules ni tous les parcours. Une conduite autorouti\u00e8re stabilis\u00e9e, des trajets urbains courts, le froid, la charge embarqu\u00e9e et le relief modifient la consommation des deux carburants. La question utile n\u2019est pas de chercher un pourcentage universel, mais de mesurer l\u2019\u00e9cart sur le v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un relev\u00e9 sur plusieurs pleins donne une mesure plus solide<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul le plus simple consiste \u00e0 noter le kilom\u00e9trage au premier plein, puis \u00e0 relever les litres ajout\u00e9s et la distance parcourue au plein suivant. La formule reste courte : litres consomm\u00e9s divis\u00e9s par kilom\u00e8tres parcourus, puis multipli\u00e9s par 100. R\u00e9p\u00e9ter cette op\u00e9ration sur quatre \u00e0 six pleins limite l\u2019effet d\u2019un trajet exceptionnel ou d\u2019un remplissage incomplet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple chiffr\u00e9 permet de voir ce qui compte. Un v\u00e9hicule parcourt 2 400 km et re\u00e7oit 180 litres de GPL sur quatre remplissages. Sa consommation mesur\u00e9e est de 7,5 L\/100 km. \u00c0 0,971 \u20ac\/L, sa d\u00e9pense est de 174,78 \u20ac, soit 7,28 \u20ac pour 100 km. Le m\u00eame v\u00e9hicule, s\u2019il avait consomm\u00e9 6,5 L\/100 km de SP95-E10 au prix de 1,846 \u20ac\/L, aurait d\u00e9pens\u00e9 287,57 \u20ac. L\u2019\u00e9cart atteint <strong>112,79 \u20ac sur 2 400 km<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode mesure le rendement carburant \u00e0 l\u2019usage. Elle ne dit pas si un v\u00e9hicule est adapt\u00e9 \u00e0 un foyer, ni s\u2019il faut le transformer. \u00c0 partir de ce point, la question devient un choix d\u2019\u00e9quipement et de budget global. Elle d\u00e9pend de l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule, de son \u00e9tat, du prix de l\u2019installation et de sa dur\u00e9e de conservation. Un professionnel habilit\u00e9 est n\u00e9cessaire pour \u00e9valuer la compatibilit\u00e9 m\u00e9canique d\u2019une conversion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de consommation homologu\u00e9e peuvent servir de rep\u00e8re, mais elles ne remplacent pas les relev\u00e9s de plein. L\u2019homologation compare les mod\u00e8les dans un protocole identique. Elle ne reproduit pas le trajet domicile-travail, les bouchons, l\u2019hiver ou les d\u00e9parts charg\u00e9s. La consommation r\u00e9elle reste la donn\u00e9e qui permet de v\u00e9rifier le montant laiss\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage essence-GPL ne se fait pas toujours imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9marrage. Selon les v\u00e9hicules et la temp\u00e9rature du moteur, une courte phase \u00e0 l\u2019essence peut pr\u00e9c\u00e9der le basculement au gaz. Sur de tr\u00e8s nombreux parcours brefs, cette consommation d\u2019essence doit \u00eatre ajout\u00e9e au co\u00fbt GPL. Ne pas la compter revient \u00e0 minorer la d\u00e9pense. Sur des trajets longs, son poids devient g\u00e9n\u00e9ralement faible.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Carburants : dans l&amp;apos;ouest, le succ\u00e8s du GPL face \u00e0 l&amp;apos;envol\u00e9e des prix\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-RU1Dgc8978?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation r\u00e9elle doit aussi \u00eatre lue avec l\u2019autonomie v\u00e9hicule. Un r\u00e9servoir GPL de capacit\u00e9 utile plus faible qu\u2019un r\u00e9servoir essence peut r\u00e9duire la distance parcourue avant un arr\u00eat, m\u00eame si la voiture poss\u00e8de un second r\u00e9servoir. L\u2019autonomie totale en bicarburation peut au contraire devenir \u00e9lev\u00e9e, mais elle ne supprime pas la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9rifier les stations sur un itin\u00e9raire inhabituel.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_economie_carburant_annuelle_produit_lecart_entre_GPL_et_essence\"><\/span>Quelle \u00e9conomie carburant annuelle produit l\u2019\u00e9cart entre GPL et essence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul annuel reprend le co\u00fbt kilom\u00e9trique et le multiplie par le kilom\u00e9trage r\u00e9ellement parcouru. Avec les hypoth\u00e8ses pr\u00e9c\u00e9dentes, l\u2019essence revient \u00e0 0,120 \u20ac par km et le GPL \u00e0 0,073 \u20ac par km. L\u2019\u00e9cart est donc proche de <strong>0,047 \u20ac par km<\/strong>. Cette valeur para\u00eet modeste isol\u00e9ment ; elle devient lisible lorsqu\u2019elle est report\u00e9e sur 10 000, 15 000 ou 30 000 km.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kilom\u00e9trage annuel<\/th>\n<th>D\u00e9pense essence<\/th>\n<th>D\u00e9pense GPL<\/th>\n<th>\u00c9cart annuel calcul\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>10 000 km<\/td>\n<td>1 200 \u20ac<\/td>\n<td>728 \u20ac<\/td>\n<td>472 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>1 800 \u20ac<\/td>\n<td>1 092 \u20ac<\/td>\n<td>708 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>2 400 \u20ac<\/td>\n<td>1 456 \u20ac<\/td>\n<td>944 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30 000 km<\/td>\n<td>3 600 \u20ac<\/td>\n<td>2 184 \u20ac<\/td>\n<td>1 416 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les montants du tableau sont des r\u00e9sultats de calcul, \u00e9tablis avec les prix du 11 mars 2026 cit\u00e9s plus haut et les consommations de 6,5 L\/100 km \u00e0 l\u2019essence, 7,5 L\/100 km au GPL. Ils n\u2019int\u00e8grent ni entretien, ni assurance, ni contr\u00f4le technique, ni co\u00fbt de transformation. Ils isolent volontairement le poste carburant pour r\u00e9pondre \u00e0 une question simple : combien co\u00fbte chaque \u00e9nergie pour parcourir la m\u00eame distance ?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 15 000 km annuels, l\u2019\u00e9cart est de <strong>708 \u20ac<\/strong>. Ce n\u2019est pas un chiffre fig\u00e9. Si le SP95-E10 baisse de 15 centimes alors que le GPL reste stable, ou si le GPL prend 10 centimes, le r\u00e9sultat change. Les taxes repr\u00e9sentent une partie importante des \u00e9carts observ\u00e9s \u00e0 la pompe. Le fonctionnement de la fiscalit\u00e9 applicable aux carburants est d\u00e9taill\u00e9 dans <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/ticpe-taxe-50-litres\/\">ce calcul de TICPE pour un plein de 50 litres<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une fiscalit\u00e9 sp\u00e9cifique plus faible que celle de l\u2019essence et du gazole. Cette diff\u00e9rence fiscale explique une partie de l\u2019\u00e9cart structurel de prix. Elle ne rend pas le GPL ind\u00e9pendant des march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie, du transport, des marges de distribution ou de la TVA. Les prix restent variables, mais les mouvements ne sont pas n\u00e9cessairement de m\u00eame amplitude que sur le gazole et l\u2019essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour v\u00e9rifier l\u2019effet d\u2019un changement de prix, un calcul suffit. Avec une consommation GPL de 7,5 L\/100 km, une hausse de 10 centimes par litre ajoute 0,75 \u20ac pour 100 km. Sur 15 000 km, cela repr\u00e9sente 112,50 \u20ac par an. Avec une consommation essence de 6,5 L\/100 km, la m\u00eame hausse de 10 centimes ajoute 0,65 \u20ac pour 100 km, soit 97,50 \u20ac sur la m\u00eame distance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9pense annuelle d\u00e9pend donc du prix au litre, mais aussi du volume r\u00e9ellement br\u00fbl\u00e9. C\u2019est la raison pour laquelle deux v\u00e9hicules utilisant le m\u00eame carburant peuvent avoir des budgets tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s. Avant toute comparaison, il faut conserver la m\u00eame unit\u00e9 : euros pour 100 km ou euros par kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pourquoi Tout le Monde Passe au GPL ? Dacia ECO-G 100\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yO-NjXWOPsw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_integrer_une_conversion_GPL_dans_le_calcul_de_rentabilite\"><\/span>Comment int\u00e9grer une conversion GPL dans le calcul de rentabilit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt GPL ne s\u2019arr\u00eate pas au plein lorsque le v\u00e9hicule n\u2019est pas d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9. Une conversion ajoute un investissement initial, qui doit \u00eatre rapproch\u00e9 de l\u2019\u00e9cart de d\u00e9pense calcul\u00e9 au kilom\u00e8tre. Les montants varient avec le nombre de cylindres, l\u2019accessibilit\u00e9 du moteur, le mat\u00e9riel install\u00e9 et les formalit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la modification du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ordres de grandeur communiqu\u00e9s par les installateurs en 2026 placent une conversion d\u2019un moteur quatre cylindres pr\u00e8s de <strong>3 000 \u20ac<\/strong>. Les montants montent fr\u00e9quemment \u00e0 partir de 3 490 \u20ac pour certaines motorisations \u00e0 cinq ou six cylindres, et au-del\u00e0 de 4 490 \u20ac pour un huit cylindres. Ces chiffres ne constituent pas un bar\u00e8me public national. Un devis d\u00e9taille le mat\u00e9riel, la pose, l\u2019homologation et les op\u00e9rations \u00e9ventuelles sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil d\u2019amortissement se calcule sans promesse. Si l\u2019\u00e9cart carburant atteint 0,047 \u20ac par km et que l\u2019installation co\u00fbte 3 000 \u20ac, il faut parcourir environ <strong>63 830 km au GPL<\/strong> pour couvrir ce co\u00fbt par la seule diff\u00e9rence de carburant. \u00c0 15 000 km par an, avec tous les kilom\u00e8tres effectu\u00e9s au GPL, cela repr\u00e9sente un peu plus de quatre ans. \u00c0 30 000 km, l\u2019horizon tombe pr\u00e8s de deux ans et deux mois.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul devient plus long si une part des trajets est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019essence, notamment faute de station GPL pratique ou sur de courts parcours. Il s\u2019allonge aussi si l\u2019entretien additionnel ou un contr\u00f4le sp\u00e9cifique co\u00fbte plus cher. Inversement, il se raccourcit si l\u2019\u00e9cart \u00e0 la pompe se creuse durablement ou si le v\u00e9hicule consomme beaucoup d\u2019essence au d\u00e9part.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le coffre et l\u2019usage comptent autant que les litres<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9servoir GPL est souvent plac\u00e9 dans l\u2019emplacement de la roue de secours. Cette configuration limite parfois le volume disponible ou impose une autre solution pour la roue. Sur certains v\u00e9hicules, l\u2019installation affecte davantage l\u2019espace de chargement. Ce n\u2019est pas un d\u00e9tail chiffrable de fa\u00e7on uniforme : un coffre utilis\u00e9 chaque semaine pour des charges volumineuses ne supporte pas la m\u00eame contrainte qu\u2019un coffre peu sollicit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bicarburation apporte une autonomie v\u00e9hicule \u00e9tendue parce que les deux r\u00e9servoirs sont pr\u00e9sents. Le v\u00e9hicule peut basculer \u00e0 l\u2019essence quand le GPL est indisponible. Cette souplesse \u00e9vite l\u2019arr\u00eat forc\u00e9, mais elle ne transforme pas le r\u00e9seau GPL en r\u00e9seau essence. Une v\u00e9rification de l\u2019itin\u00e9raire reste utile avant un long d\u00e9placement hors des axes habituels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau comptait environ 1 500 points distribuant du GPL en France selon les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9ralement publi\u00e9es par la fili\u00e8re en 2026. Cette valeur doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au moment du trajet sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019outil public de recherche des stations<\/a>, car une station peut ne plus proposer ce carburant ou \u00eatre temporairement indisponible. L\u2019adresse d\u2019une station ne garantit pas \u00e0 elle seule la pr\u00e9sence de GPL.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de conversion ne permet pas de dire quel \u00e9quipement vous conviendrait. Cette d\u00e9cision engage la fiabilit\u00e9 du v\u00e9hicule, son usage et sa revente. Un installateur habilit\u00e9, les documents d\u2019homologation et les conditions de votre assureur doivent \u00eatre examin\u00e9s avant toute modification.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_effets_environnementaux_et_reglementaires_completeront_la_comparaison_essence\"><\/span>Quels effets environnementaux et r\u00e9glementaires compl\u00e9teront la comparaison essence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix ne mesure pas seul l\u2019impact environnemental. Le GPL reste un carburant fossile. Il produit donc du dioxyde de carbone lorsqu\u2019il est br\u00fbl\u00e9. Les comparaisons avec l\u2019essence portent principalement sur des \u00e9missions directes \u00e0 l\u2019\u00e9chappement et ne doivent pas \u00eatre confondues avec un bilan complet incluant production, transport, v\u00e9hicule et fin de vie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon les donn\u00e9es reprises par la fili\u00e8re France Gaz Liquides et les comparaisons de constructeurs consult\u00e9es en mars 2026, le GPL peut r\u00e9duire les \u00e9missions directes de CO\u2082 par rapport \u00e0 une essence comparable. L\u2019ampleur d\u00e9pend du moteur, de la m\u00e9thode de mesure et du cycle retenu. Les \u00e9missions de particules et d\u2019oxydes d\u2019azote sont \u00e9galement g\u00e9n\u00e9ralement plus basses que celles d\u2019un diesel ancien. Ces donn\u00e9es d\u00e9crivent un profil d\u2019\u00e9missions ; elles ne permettent pas de classer tous les v\u00e9hicules sans leur fiche d\u2019homologation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vignette Crit\u2019Air constitue un autre \u00e9l\u00e9ment concret. Les v\u00e9hicules GPL b\u00e9n\u00e9ficient de la cat\u00e9gorie Crit\u2019Air 1, sous r\u00e9serve que la carte grise et l\u2019\u00e9nergie d\u00e9clar\u00e9e soient conformes. La r\u00e8gle est d\u00e9crite par le <a href=\"https:\/\/www.certificat-air.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">service officiel Certificat qualit\u00e9 de l\u2019air<\/a>, consult\u00e9 en mars 2026. Les restrictions de circulation sont d\u00e9cid\u00e9es localement et \u00e9voluent. Une vignette ne dispense pas de v\u00e9rifier les r\u00e8gles applicables dans la m\u00e9tropole concern\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prime \u00e0 la conversion a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e par le d\u00e9cret du 2 d\u00e9cembre 2024, applicable \u00e0 compter du 2 d\u00e9cembre 2024, publi\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance<\/a> et consult\u00e9 en mars 2026. Le calcul de rentabilit\u00e9 d\u2019un projet GPL ne doit donc pas int\u00e9grer automatiquement une aide nationale qui n\u2019existe plus. Certaines collectivit\u00e9s peuvent mettre en place leurs propres dispositifs, avec des crit\u00e8res et des p\u00e9riodes distincts.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre europ\u00e9en pr\u00e9voit la fin de la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e9mettant du CO\u2082 \u00e0 partir de 2035, selon le r\u00e8glement europ\u00e9en adopt\u00e9 en 2023 sur les normes d\u2019\u00e9missions des voitures et v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers. Cette \u00e9ch\u00e9ance ne signifie pas que les v\u00e9hicules GPL d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s cessent de circuler en 2035. Elle d\u00e9crit une orientation du march\u00e9 du neuf et invite \u00e0 regarder la dur\u00e9e pr\u00e9vue de d\u00e9tention du v\u00e9hicule avant de raisonner sur un amortissement tr\u00e8s long.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL conserve donc un int\u00e9r\u00eat de mesure \u00e0 court et moyen terme : son prix au litre, sa consommation r\u00e9elle, son rendement carburant et son acc\u00e8s effectif aux stations peuvent \u00eatre suivis. La comparaison avec l\u2019essence devient solide lorsqu\u2019elle garde ces unit\u00e9s s\u00e9par\u00e9es, puis les rassemble dans un co\u00fbt par kilom\u00e8tre v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n<h3>Le GPL co\u00fbte-t-il r\u00e9ellement moins cher que l\u2019essence malgr\u00e9 la surconsommation ?<\/h3>\n<p>Avec un GPL \u00e0 0,971 \u20ac\/L et un SP95-E10 \u00e0 1,846 \u20ac\/L relev\u00e9s le 11 mars 2026, un v\u00e9hicule passant de 6,5 \u00e0 7,5 L\/100 km passe de 12,00 \u20ac \u00e0 7,28 \u20ac pour 100 km. Le r\u00e9sultat d\u00e9pend toutefois de la consommation mesur\u00e9e sur le v\u00e9hicule et des prix effectivement pay\u00e9s.<\/p>\n<h3>Comment calculer le co\u00fbt GPL pour 100 km ?<\/h3>\n<p>Multipliez la consommation GPL en litres aux 100 km par le prix au litre pay\u00e9. Une consommation de 7,5 L\/100 km \u00e0 0,971 \u20ac\/L donne 7,28 \u20ac pour 100 km. Refaire le m\u00eame calcul pour l\u2019essence permet une comparaison sur une unit\u00e9 commune.<\/p>\n<h3>Combien de kilom\u00e8tres faut-il pour amortir une conversion GPL ?<\/h3>\n<p>Avec une installation \u00e0 3 000 \u20ac et un \u00e9cart de carburant de 0,047 \u20ac par km dans l\u2019exemple de l\u2019article, le seuil approche 63 830 km parcourus au GPL. Les trajets effectu\u00e9s \u00e0 l\u2019essence, le prix de l\u2019installation et l\u2019entretien modifient ce seuil.<\/p>\n<h3>Les v\u00e9hicules GPL peuvent-ils circuler dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions ?<\/h3>\n<p>Les v\u00e9hicules GPL rel\u00e8vent de la vignette Crit\u2019Air 1 lorsque leur \u00e9nergie est correctement enregistr\u00e9e. Les r\u00e8gles d\u2019acc\u00e8s restent fix\u00e9es localement et doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant le d\u00e9placement sur les sites officiels des collectivit\u00e9s concern\u00e9es.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le GPL affichait 0,971 \u20ac\/L le 11 mars 2026, contre 1,846 \u20ac\/L pour le SP95-E10, d\u2019apr\u00e8s une extraction de la base publique des prix des carburants, consult\u00e9e le 11 mars 2026 sur prix-carburants.gouv.fr. M\u00eame avec une consommation r\u00e9elle sup\u00e9rieure de 10 \u00e0 20 %, le co\u00fbt de 100 km reste nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-des-prix-a-la-consommation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":204,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions\/204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}