{"id":205,"date":"2026-09-16T20:46:53","date_gmt":"2026-09-16T20:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/"},"modified":"2026-09-16T21:11:07","modified_gmt":"2026-09-16T21:11:07","slug":"prix-kwh-recharge-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/","title":{"rendered":"Recharge \u00e9lectrique : prix du kWh en borne publique et \u00e0 domicile"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Au <strong>1er f\u00e9vrier 2026<\/strong>, une recharge \u00e9lectrique co\u00fbte <strong>0,1579 \u20ac\/kWh<\/strong> en heures creuses et <strong>0,1940 \u20ac\/kWh<\/strong> en option Base au tarif r\u00e9glement\u00e9. Sur une borne publique, le tarif recharge s\u2019\u00e9tend couramment de <strong>0,40 \u00e0 0,79 \u20ac\/kWh<\/strong>, selon la puissance d\u00e9livr\u00e9e, le r\u00e9seau et le mode de paiement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une voiture \u00e9lectrique consommant <strong>18 kWh\/100 km<\/strong> revient \u00e0 <strong>2,84 \u20ac aux 100 km<\/strong> avec une recharge \u00e0 domicile en heures creuses.<\/li><li>La m\u00eame distance co\u00fbte entre <strong>7,20 \u20ac et 14,22 \u20ac<\/strong> sur une borne publique, selon qu\u2019elle d\u00e9livre du courant alternatif ou de la charge ultra-rapide.<\/li><li>Une charge de <strong>50 kWh<\/strong> repr\u00e9sente <strong>7,90 \u20ac<\/strong> en heures creuses, contre <strong>39,50 \u20ac<\/strong> \u00e0 0,79 \u20ac\/kWh.<\/li><li>Le prix affich\u00e9 par une borne ne suffit pas toujours \u00e0 mesurer la d\u00e9pense, car certains r\u00e9seaux ajoutent des frais de session, de stationnement ou d\u2019occupation apr\u00e8s la charge.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces montants portent sur le prix TTC de l\u2019\u00e9nergie et sur des calculs r\u00e9alis\u00e9s avec une consommation de <strong>18 kWh\/100 km<\/strong>. Ils ne couvrent ni l\u2019achat d\u2019une borne de recharge, ni le choix d\u2019un fournisseur, ni les conditions particuli\u00e8res li\u00e9es aux cartes d\u2019acc\u00e8s et aux abonnements.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/#Quel_prix_kWh_retenir_pour_une_recharge_a_domicile\" >Quel prix kWh retenir pour une recharge \u00e0 domicile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/#Pourquoi_une_borne_publique_facture_davantage_que_le_domicile\" >Pourquoi une borne publique facture davantage que le domicile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/#Comment_calculer_le_cout_dune_recharge_electrique_sans_fausser_le_resultat\" >Comment calculer le co\u00fbt d\u2019une recharge \u00e9lectrique sans fausser le r\u00e9sultat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/#Ou_lire_le_prix_de_recharge_sur_la_facture_electricite\" >O\u00f9 lire le prix de recharge sur la facture \u00e9lectricit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-kwh-recharge-electrique\/#Comment_comparer_domicile_borne_publique_et_autoroute_au_cout_aux_100_km\" >Comment comparer domicile, borne publique et autoroute au co\u00fbt aux 100 km<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_prix_kWh_retenir_pour_une_recharge_a_domicile\"><\/span>Quel prix kWh retenir pour une recharge \u00e0 domicile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix kWh r\u00e9ellement pay\u00e9 \u00e0 la maison figure sur la facture \u00e9lectricit\u00e9, dans la partie consacr\u00e9e \u00e0 la consommation. Au <strong>1er f\u00e9vrier 2026<\/strong>, le tarif r\u00e9glement\u00e9 de vente de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 affiche <strong>0,1940 \u20ac\/kWh<\/strong> en option Base, <strong>0,2065 \u20ac\/kWh<\/strong> en heures pleines et <strong>0,1579 \u20ac\/kWh<\/strong> en heures creuses pour les puissances domestiques courantes. Ces valeurs sont issues du bar\u00e8me entr\u00e9 en vigueur \u00e0 cette date, publi\u00e9 par la <a href=\"https:\/\/www.cre.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Commission de r\u00e9gulation de l\u2019\u00e9nergie<\/a> et consult\u00e9 le <strong>15 f\u00e9vrier 2026<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie n\u2019absorbe pas toujours sa capacit\u00e9 totale lors d\u2019un branchement. Une batterie de 50 kWh peut, par exemple, ne recevoir que 35 kWh si le v\u00e9hicule passe de 30 % \u00e0 100 %. Le calcul porte donc sur les kWh effectivement tir\u00e9s au compteur ou indiqu\u00e9s par l\u2019application de la borne, et non seulement sur la capacit\u00e9 annonc\u00e9e par le constructeur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le co\u00fbt \u00e9lectricit\u00e9 d\u2019une charge de 50 kWh<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une recharge de <strong>50 kWh<\/strong>, l\u2019option Base donne un co\u00fbt th\u00e9orique de <strong>9,70 \u20ac<\/strong>, calcul\u00e9 ainsi : 50 \u00d7 0,1940 \u20ac. En heures pleines, le m\u00eame volume atteint <strong>10,33 \u20ac<\/strong>. En heures creuses, il redescend \u00e0 <strong>7,90 \u20ac<\/strong>. L\u2019\u00e9cart entre Base et heures creuses est donc de <strong>1,81 \u20ac<\/strong> sur cette charge pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule ne restitue pas toute l\u2019\u00e9nergie achet\u00e9e \u00e0 la roue. Une partie est perdue durant la conversion et le transfert, notamment avec une prise domestique, un c\u00e2ble ou une borne murale. Si le compteur enregistre 50 kWh et que le v\u00e9hicule en stocke 45 kWh, le prix pay\u00e9 reste celui des 50 kWh pr\u00e9lev\u00e9s. Pour suivre le budget, c\u2019est cette \u00e9nergie factur\u00e9e qui compte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une extraction de bar\u00e8mes effectu\u00e9e par PRIX RELEV\u00c9S le <strong>15 f\u00e9vrier 2026<\/strong> a retenu trois lignes du Tarif Bleu r\u00e9sidentiel publi\u00e9es par la CRE : Base, heures pleines et heures creuses. Le p\u00e9rim\u00e8tre est limit\u00e9 \u00e0 ces trois prix unitaires TTC, applicables depuis le 1er f\u00e9vrier. Cette extraction ne couvre pas les offres de march\u00e9, les contrats professionnels ni les \u00e9ventuelles remises commerciales.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Option tarifaire \u00e0 domicile<\/th>\n<th>Prix TTC du kWh<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 50 kWh<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 100 km \u00e0 18 kWh<\/th>\n<th>Bar\u00e8me<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Heures creuses<\/td>\n<td><strong>0,1579 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>2,84 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>CRE, 1er f\u00e9vrier 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Option Base<\/td>\n<td><strong>0,1940 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>9,70 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,49 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>CRE, 1er f\u00e9vrier 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Heures pleines<\/td>\n<td><strong>0,2065 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>10,33 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,72 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>CRE, 1er f\u00e9vrier 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat d\u00e9pend aussi de la consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule. \u00c0 <strong>15 kWh\/100 km<\/strong>, une recharge nocturne co\u00fbte <strong>2,37 \u20ac aux 100 km<\/strong>. \u00c0 <strong>22 kWh\/100 km<\/strong>, le m\u00eame kWh conduit \u00e0 <strong>3,47 \u20ac aux 100 km<\/strong>. Le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est inchang\u00e9 ; c\u2019est la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire au d\u00e9placement qui modifie le co\u00fbt final.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La part abonnement de la facture \u00e9lectricit\u00e9 doit \u00eatre s\u00e9par\u00e9e de ce calcul. Elle est due m\u00eame lorsqu\u2019aucun kWh n\u2019est charg\u00e9. Ajouter m\u00e9caniquement l\u2019abonnement annuel \u00e0 chaque recharge gonfle le co\u00fbt variable de la voiture, alors que ce poste finance d\u00e9j\u00e0 l\u2019alimentation g\u00e9n\u00e9rale du logement.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Recharge \u00e9lectrique : prix du kWh en borne publique et \u00e0 domicile\" class=\"wp-image-207\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio.jpg 1916w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio-300x129.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio-768x329.jpg 768w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/recharge-electrique-prix-du-kwh-en-borne-publiqu-illustratio-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_une_borne_publique_facture_davantage_que_le_domicile\"><\/span>Pourquoi une borne publique facture davantage que le domicile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne publique ne vend pas seulement de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Son tarif recharge couvre \u00e9galement le raccordement au r\u00e9seau, la maintenance, le syst\u00e8me de paiement, la supervision \u00e0 distance, l\u2019occupation de l\u2019emplacement et, pour les puissances \u00e9lev\u00e9es, une infrastructure capable de d\u00e9livrer beaucoup d\u2019\u00e9nergie en peu de temps. Cette diff\u00e9rence explique un prix kWh situ\u00e9 fr\u00e9quemment entre <strong>0,40 \u20ac et 0,79 \u20ac<\/strong>, soit de deux \u00e0 cinq fois le tarif d\u2019une recharge \u00e0 domicile en heures creuses.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les montants ci-dessous ne constituent pas une moyenne nationale. Ils correspondent \u00e0 une fourchette de tarifs publi\u00e9s ou affich\u00e9s par plusieurs r\u00e9seaux ouverts au public, consult\u00e9s le <strong>15 f\u00e9vrier 2026<\/strong>. Les grilles changent selon la station, la puissance, la carte utilis\u00e9e et la p\u00e9riode. Les conditions tarifaires doivent donc \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur le r\u00e9seau concern\u00e9 avant le branchement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La puissance de la borne de recharge change le prix et le temps<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bornes en courant alternatif, dites AC, d\u00e9livrent souvent jusqu\u2019\u00e0 <strong>22 kW<\/strong>. Elles se trouvent en voirie, dans certains parkings ou sur des sites commerciaux. Les prix observ\u00e9s dans les grilles publiques se situent g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>0,40 et 0,50 \u20ac\/kWh<\/strong>. Pour une consommation de 18 kWh\/100 km, cela repr\u00e9sente entre <strong>7,20 \u20ac et 9,00 \u20ac aux 100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bornes rapides en courant continu, dites DC, proposent couramment de <strong>50 \u00e0 150 kW<\/strong>. Les prix annonc\u00e9s par les op\u00e9rateurs varient souvent entre <strong>0,42 et 0,69 \u20ac\/kWh<\/strong>. Une recharge de 50 kWh co\u00fbte alors de <strong>21,00 \u20ac \u00e0 34,50 \u20ac<\/strong>, avant d\u2019\u00e9ventuels frais annexes. Les tarifs et modalit\u00e9s peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur les sites des r\u00e9seaux, notamment <a href=\"https:\/\/www.totalenergies.fr\/particuliers\/mobilite-electrique\/recharge-vehicule-electrique\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TotalEnergies<\/a>, consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2026, ou <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/fr_fr\/support\/charging\/supercharger\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla<\/a>, consult\u00e9 \u00e0 la m\u00eame date.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les stations ultra-rapides d\u2019autoroute, une tarification allant jusqu\u2019\u00e0 <strong>0,79 \u20ac\/kWh<\/strong> est affich\u00e9e sans abonnement sur certaines grilles. Le tarif d\u2019<a href=\"https:\/\/www.ionity.eu\/fr\/reseau-et-tarifs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ionity<\/a>, consult\u00e9 le <strong>15 f\u00e9vrier 2026<\/strong>, illustre ce niveau de prix pour une recharge ponctuelle. \u00c0 cette valeur, 50 kWh reviennent \u00e0 <strong>39,50 \u20ac<\/strong> et 100 km \u00e0 <strong>14,22 \u20ac<\/strong> avec l\u2019hypoth\u00e8se de 18 kWh\/100 km.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Voiture \u00e9lectrique : comment payer aux bornes de recharge ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vtGTuLq3FJc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rapidit\u00e9 ne se mesure pas seulement avec la puissance \u00e9crite sur la borne. Le v\u00e9hicule impose aussi sa propre limite. Un mod\u00e8le acceptant 70 kW ne prendra pas 150 kW m\u00eame s\u2019il est connect\u00e9 \u00e0 un chargeur plus puissant. De m\u00eame, la puissance baisse souvent lorsque la batterie approche d\u2019un niveau de charge \u00e9lev\u00e9. Le tarif au kWh reste le m\u00eame, mais le temps d\u2019occupation peut devenir important lorsque le r\u00e9seau facture des minutes suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne publique peut \u00e9galement appliquer une facturation au temps, au branchement ou \u00e0 l\u2019occupation une fois la charge termin\u00e9e. Ces lignes ne doivent pas \u00eatre confondues avec le prix de l\u2019\u00e9nergie. Une session de 25 kWh \u00e0 0,50 \u20ac\/kWh repr\u00e9sente <strong>12,50 \u20ac<\/strong> d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ; avec 2 \u20ac de frais fixes et 3 \u20ac de d\u00e9passement, la d\u00e9pense totale devient <strong>17,50 \u20ac<\/strong>, soit <strong>0,70 \u20ac\/kWh<\/strong> r\u00e9ellement pay\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9seaux ne publient pas tous leurs prix selon la m\u00eame unit\u00e9. Certains affichent d\u2019abord le prix au kWh, d\u2019autres mettent en avant une r\u00e9duction li\u00e9e \u00e0 une carte ou \u00e0 un abonnement. Pour comparer deux stations, il faut ramener chaque ligne au co\u00fbt total TTC de la session et diviser ce total par les kWh effectivement d\u00e9livr\u00e9s.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_calculer_le_cout_dune_recharge_electrique_sans_fausser_le_resultat\"><\/span>Comment calculer le co\u00fbt d\u2019une recharge \u00e9lectrique sans fausser le r\u00e9sultat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul de base tient en une multiplication : \u00e9nergie achet\u00e9e en kWh \u00d7 prix TTC du kWh. Il devient plus pr\u00e9cis lorsqu\u2019il inclut les pertes de charge et les frais fixes \u00e9ventuels. La capacit\u00e9 nominale de batterie est un rep\u00e8re utile, mais elle ne remplace pas le nombre de kWh inscrit sur le compteur de la borne ou dans l\u2019historique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple complet permet de distinguer les \u00e9l\u00e9ments. Un v\u00e9hicule consomme <strong>18 kWh\/100 km<\/strong> sur route mixte. Il parcourt <strong>1 200 km<\/strong> pendant le mois. L\u2019\u00e9nergie utile au d\u00e9placement est de 216 kWh. En ajoutant une hypoth\u00e8se de <strong>10 %<\/strong> de pertes entre le compteur et la batterie, le logement d\u00e9livre environ <strong>240 kWh<\/strong>. Ce taux n\u2019est pas universel : il change avec le mat\u00e9riel, la temp\u00e9rature et la dur\u00e9e de la charge.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un calcul mensuel avec plusieurs lieux de recharge<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les 240 kWh sont factur\u00e9s en heures creuses \u00e0 0,1579 \u20ac\/kWh, le budget mensuel est de <strong>37,90 \u20ac<\/strong>. En option Base \u00e0 0,1940 \u20ac\/kWh, il atteint <strong>46,56 \u20ac<\/strong>. L\u2019\u00e9cart est de <strong>8,66 \u20ac<\/strong> sur ce volume et sur ce bar\u00e8me. Ce n\u2019est pas une \u00e9conomie th\u00e9orique par v\u00e9hicule : il s\u2019agit de la diff\u00e9rence entre deux prix unitaires appliqu\u00e9s aux m\u00eames 240 kWh.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame trajet peut associer domicile et itin\u00e9rance. Supposons 70 % des 240 kWh achet\u00e9s la nuit \u00e0 la maison, soit 168 kWh, et 30 % sur une borne rapide \u00e0 0,55 \u20ac\/kWh, soit 72 kWh. La partie domestique co\u00fbte <strong>26,53 \u20ac<\/strong>. La partie publique co\u00fbte <strong>39,60 \u20ac<\/strong>. Le total atteint alors <strong>66,13 \u20ac<\/strong>, contre 37,90 \u20ac dans l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une alimentation enti\u00e8rement nocturne.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relevez le nombre de kWh d\u00e9livr\u00e9s, et non uniquement le pourcentage de batterie affich\u00e9.<\/li><li>Appliquez le prix TTC correspondant \u00e0 l\u2019heure r\u00e9elle de branchement sur la facture \u00e9lectricit\u00e9.<\/li><li>Ajoutez les frais fixes, les minutes factur\u00e9es ou les p\u00e9nalit\u00e9s d\u2019occupation indiqu\u00e9s par le r\u00e9seau.<\/li><li>Ramenez la d\u00e9pense au kilom\u00e8tre ou \u00e0 100 km seulement apr\u00e8s avoir totalis\u00e9 tous les postes.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation de <strong>18 kWh\/100 km<\/strong> utilis\u00e9e dans ces calculs reste une hypoth\u00e8se de travail. L\u2019<a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADEME<\/a>, consult\u00e9e le 15 f\u00e9vrier 2026, rappelle \u00e0 travers ses publications sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que les consommations homologu\u00e9es et observ\u00e9es diff\u00e8rent selon le mod\u00e8le, le parcours, le climat, la vitesse et le chargement. Un trajet autoroutier hivernal peut demander nettement plus d\u2019\u00e9nergie qu\u2019un d\u00e9placement urbain mod\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt par 100 km se calcule de la m\u00eame mani\u00e8re. \u00c0 domicile en heures creuses, 18 \u00d7 0,1579 \u20ac donne <strong>2,84 \u20ac<\/strong>. Sur une borne rapide \u00e0 0,55 \u20ac\/kWh, 18 \u00d7 0,55 \u20ac donne <strong>9,90 \u20ac<\/strong>. Sur une borne \u00e0 0,79 \u20ac\/kWh, 18 \u00d7 0,79 \u20ac donne <strong>14,22 \u20ac<\/strong>. Les frais annexes, s\u2019ils existent, s\u2019ajoutent ensuite au r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul ne permet pas de dire quel abonnement ou quel op\u00e9rateur conviendrait \u00e0 votre situation. \u00c0 partir de l\u00e0, le choix d\u00e9pend du kilom\u00e9trage, des lieux de stationnement, des horaires et des conditions contractuelles. Le <a href=\"https:\/\/www.energie-mediateur.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M\u00e9diateur national de l\u2019\u00e9nergie<\/a>, consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2026, reste l\u2019interlocuteur public pour les litiges relatifs \u00e0 l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Quel op\u00e9rateur de recharge est vraiment le moins cher ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jYqaQi5NmvM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ou_lire_le_prix_de_recharge_sur_la_facture_electricite\"><\/span>O\u00f9 lire le prix de recharge sur la facture \u00e9lectricit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture \u00e9lectricit\u00e9 m\u00e9lange plusieurs montants : abonnement, consommation, taxes, acheminement et r\u00e9gularisation \u00e9ventuelle. Pour mesurer le co\u00fbt d\u2019une recharge \u00e0 domicile, le total pr\u00e9lev\u00e9 tous les mois ne suffit pas. Il faut retrouver le prix unitaire TTC appliqu\u00e9 aux kWh et v\u00e9rifier si la charge a eu lieu pendant une plage d\u2019heures creuses ou d\u2019heures pleines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une facture en option Base, une seule ligne de consommation suffit g\u00e9n\u00e9ralement. Sur une facture \u00e0 double tarification, deux lignes distinctes apparaissent, avec le nombre de kWh et le prix unitaire correspondant. Les heures creuses ne sont pas identiques dans tous les logements. Les plages indiqu\u00e9es par le gestionnaire de r\u00e9seau et sur le contrat sont les seules \u00e0 pouvoir \u00eatre utilis\u00e9es pour rattacher une charge au bon tarif.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La diff\u00e9rence entre prix de consommation et abonnement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019abonnement est une somme fixe li\u00e9e notamment \u00e0 la puissance souscrite. Il ne varie pas directement lorsque la voiture reste d\u00e9branch\u00e9e pendant une semaine. La consommation, elle, progresse avec chaque kWh d\u00e9livr\u00e9. Pour conna\u00eetre le co\u00fbt marginal d\u2019une charge suppl\u00e9mentaire, le calcul doit donc porter sur le prix du kWh factur\u00e9, hors abonnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une facture mensuelle de <strong>82 \u20ac<\/strong> comprenant 25 \u20ac d\u2019abonnement et 57 \u20ac de consommation ne permet pas d\u2019affirmer que le kWh co\u00fbte 82 \u20ac divis\u00e9 par les kWh du mois. Cette division attribue \u00e0 la voiture une part fixe qui existait d\u00e9j\u00e0 avant son branchement. Le bon calcul isole les 57 \u20ac de consommation, puis v\u00e9rifie le nombre de kWh factur\u00e9s et leur ventilation horaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix unitaire affich\u00e9 par le fournisseur comprend plusieurs composantes. La fourniture d\u2019\u00e9nergie r\u00e9mun\u00e8re l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 achet\u00e9e. L\u2019acheminement correspond notamment \u00e0 l\u2019utilisation du r\u00e9seau, via le TURPE. Les taxes s\u2019ajoutent \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments. La structure et les r\u00e8gles d\u2019\u00e9volution de ces composantes sont publi\u00e9es par la <a href=\"https:\/\/www.cre.fr\/pages\/tarifs-et-regulation\/turpe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CRE<\/a>, page consult\u00e9e le <strong>15 f\u00e9vrier 2026<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un relev\u00e9 de facture anonymis\u00e9e peut servir \u00e0 v\u00e9rifier le calcul, \u00e0 condition de noter quatre \u00e9l\u00e9ments : la p\u00e9riode de facturation, l\u2019option tarifaire, les kWh de chaque plage et le prix TTC unitaire. L\u2019identifiant client, l\u2019adresse et le num\u00e9ro de compteur ne sont pas n\u00e9cessaires pour cette v\u00e9rification. Une facture de r\u00e9gularisation doit \u00eatre lue avec prudence, car elle peut couvrir plusieurs mois et corriger des estimations ant\u00e9rieures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le <strong>1er novembre 2025<\/strong>, l\u2019organisation des heures creuses \u00e9volue progressivement selon les zones, avec au moins cinq heures cons\u00e9cutives de nuit et, dans certains cas, des cr\u00e9neaux compl\u00e9mentaires en journ\u00e9e. Les informations de mise en \u0153uvre sont publi\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.enedis.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Enedis<\/a>, consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2026. Une programmation suppos\u00e9e fonctionner entre 22 h et 6 h peut donc \u00eatre d\u00e9cal\u00e9e si les plages contractuelles ont chang\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne connect\u00e9e, l\u2019application du v\u00e9hicule ou un compteur interm\u00e9diaire peuvent indiquer la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e. Cet historique ne remplace pas la facture pour le prix unitaire, mais il permet de rapprocher les kWh de recharge du volume total factur\u00e9 au logement. Lorsque 180 kWh sont charg\u00e9s sur le mois et que la facture affiche 420 kWh en heures creuses, la voiture repr\u00e9sente une part identifiable, sans que les autres usages nocturnes soient oubli\u00e9s.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_comparer_domicile_borne_publique_et_autoroute_au_cout_aux_100_km\"><\/span>Comment comparer domicile, borne publique et autoroute au co\u00fbt aux 100 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparer une voiture \u00e9lectrique avec une autre \u00e9nergie exige une unit\u00e9 commune. Le litre ne peut pas \u00eatre compar\u00e9 directement au kWh. Le co\u00fbt aux 100 km permet de rapprocher les d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques, \u00e0 condition d\u2019indiquer la consommation de chaque v\u00e9hicule et la date du prix utilis\u00e9. Les chiffres ci-dessous sont des simulations, pas des prix moyens observ\u00e9s sur l\u2019ensemble des conducteurs fran\u00e7ais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019\u00e9lectrique, la base retenue est <strong>18 kWh\/100 km<\/strong>. Pour l\u2019essence, l\u2019hypoth\u00e8se est <strong>6,5 L\/100 km<\/strong> \u00e0 <strong>1,75 \u20ac\/L<\/strong>. Pour le gazole, elle est de <strong>5,5 L\/100 km<\/strong> \u00e0 <strong>1,72 \u20ac\/L<\/strong>. Les r\u00e9f\u00e9rences carburant doivent \u00eatre actualis\u00e9es au jour du calcul gr\u00e2ce \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">base publique des prix des carburants<\/a>, consult\u00e9e le 15 f\u00e9vrier 2026, car elles changent quotidiennement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9nergie et lieu de recharge<\/th>\n<th>Hypoth\u00e8se de consommation<\/th>\n<th>Prix unitaire retenu<\/th>\n<th>Co\u00fbt aux 100 km<\/th>\n<th>Co\u00fbt sur 30 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u00c9lectrique \u00e0 domicile en heures creuses<\/td>\n<td>18 kWh<\/td>\n<td><strong>0,1579 \u20ac\/kWh<\/strong><\/td>\n<td><strong>2,84 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>852 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9lectrique en borne rapide<\/td>\n<td>18 kWh<\/td>\n<td><strong>0,55 \u20ac\/kWh<\/strong><\/td>\n<td><strong>9,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 970 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Essence<\/td>\n<td>6,5 L<\/td>\n<td><strong>1,75 \u20ac\/L<\/strong><\/td>\n<td><strong>11,38 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 413 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gazole<\/td>\n<td>5,5 L<\/td>\n<td><strong>1,72 \u20ac\/L<\/strong><\/td>\n<td><strong>9,46 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 838 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poste \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u2019a donc pas un prix unique. Un conducteur r\u00e9alisant 30 000 km avec des charges exclusivement nocturnes atteint 852 \u20ac dans cette simulation. Avec une recharge rapide factur\u00e9e 0,55 \u20ac\/kWh pour tous les trajets, le m\u00eame kilom\u00e9trage atteint 2 970 \u20ac. Le v\u00e9hicule, sa consommation et la distance sont identiques ; seul le lieu d\u2019achat de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 modifie la d\u00e9pense de <strong>2 118 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le cas des recharges occasionnelles sur trajet<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une utilisation mixte donne souvent un r\u00e9sultat plus proche de la r\u00e9alit\u00e9. Avec 70 % des kWh recharg\u00e9s \u00e0 domicile en heures creuses et 30 % en borne rapide \u00e0 0,55 \u20ac\/kWh, le prix moyen pond\u00e9r\u00e9 ressort \u00e0 <strong>0,2755 \u20ac\/kWh<\/strong>. Ce chiffre est obtenu par le calcul suivant : 70 % \u00d7 0,1579 \u20ac + 30 % \u00d7 0,55 \u20ac. \u00c0 18 kWh\/100 km, la d\u00e9pense \u00e9nerg\u00e9tique devient <strong>4,96 \u20ac aux 100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le recours \u00e0 une \u00e9nergie renouvelable dans le contrat d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne change pas automatiquement ce calcul unitaire. Le prix d\u00e9pend du bar\u00e8me du contrat, des taxes et de l\u2019option horaire. La qualification d\u2019\u00e9nergie renouvelable concerne les garanties d\u2019origine et l\u2019approvisionnement d\u00e9clar\u00e9 par le fournisseur ; elle ne permet pas \u00e0 elle seule de d\u00e9duire un prix kWh inf\u00e9rieur ou sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une voiture de fonction recharg\u00e9e chez un salari\u00e9, le remboursement doit reposer sur l\u2019\u00e9nergie r\u00e9ellement d\u00e9livr\u00e9e et sur le tarif applicable \u00e0 l\u2019heure de la charge. Les r\u00e8gles relatives aux frais professionnels sont consultables dans le <a href=\"https:\/\/boss.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bulletin officiel de la S\u00e9curit\u00e9 sociale<\/a> et sur le site de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.urssaf.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Urssaf<\/a>, deux sources consult\u00e9es le 15 f\u00e9vrier 2026. Un forfait unique fond\u00e9 sur une moyenne nationale peut s\u2019\u00e9carter du co\u00fbt support\u00e9 au domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prochaine v\u00e9rification des bar\u00e8mes domestiques doit intervenir lors de la prochaine publication tarifaire de la CRE. Les r\u00e9seaux de recharge publique exigent une v\u00e9rification plus fr\u00e9quente, car une grille peut changer sans attendre une r\u00e9vision nationale.<\/p>\n\n<h3>Combien co\u00fbte une recharge de 50 kWh \u00e0 domicile ?<\/h3>\n<p>Au Tarif Bleu applicable depuis le 1er f\u00e9vrier 2026, 50 kWh co\u00fbtent 7,90 \u20ac en heures creuses \u00e0 0,1579 \u20ac\/kWh, 9,70 \u20ac en option Base \u00e0 0,1940 \u20ac\/kWh et 10,33 \u20ac en heures pleines \u00e0 0,2065 \u20ac\/kWh. Les pertes de charge \u00e9ventuelles peuvent augmenter le nombre de kWh factur\u00e9s au compteur.<\/p>\n<h3>Pourquoi le tarif d&rsquo;une borne publique est-il plus \u00e9lev\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Le prix comprend l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9, mais aussi l&rsquo;installation, le raccordement, la maintenance, la supervision, le paiement et la puissance disponible. Une borne rapide ou ultra-rapide mobilise une infrastructure plus co\u00fbteuse qu&rsquo;une recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n<h3>Quel est le co\u00fbt aux 100 km avec une voiture \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Avec une consommation de 18 kWh\/100 km, le co\u00fbt est de 2,84 \u20ac \u00e0 domicile en heures creuses, 3,49 \u20ac en option Base, de 7,20 \u20ac \u00e0 9,00 \u20ac sur une borne publique AC \u00e0 0,40 ou 0,50 \u20ac\/kWh, et jusqu&rsquo;\u00e0 14,22 \u20ac \u00e0 0,79 \u20ac\/kWh.<\/p>\n<h3>Faut-il int\u00e9grer l&rsquo;abonnement \u00e9lectrique dans le prix de la recharge ?<\/h3>\n<p>Pour calculer le co\u00fbt variable d&rsquo;une charge, le prix du kWh hors abonnement est la donn\u00e9e utile. L&rsquo;abonnement est un poste fixe d\u00e9j\u00e0 d\u00fb pour alimenter le logement. Il peut \u00eatre \u00e9tudi\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment dans le budget global du foyer.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au 1er f\u00e9vrier 2026, une recharge \u00e9lectrique co\u00fbte 0,1579 \u20ac\/kWh en heures creuses et 0,1940 \u20ac\/kWh en option Base au tarif r\u00e9glement\u00e9. Sur une borne publique, le tarif recharge s\u2019\u00e9tend couramment de 0,40 \u00e0 0,79 \u20ac\/kWh, selon la puissance d\u00e9livr\u00e9e, le r\u00e9seau et le mode de paiement. 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