{"id":220,"date":"2026-09-19T21:01:50","date_gmt":"2026-09-19T21:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/"},"modified":"2026-09-20T18:14:52","modified_gmt":"2026-09-20T18:14:52","slug":"detour-carburant-rentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/","title":{"rendered":"D\u00e9tour pour le carburant : \u00e0 partir de quel \u00e9cart c&rsquo;est rentable"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9tour devient rentable lorsque l\u2019<strong>\u00e9conomie sur le plein<\/strong> d\u00e9passe le <strong>co\u00fbt du carburant consomm\u00e9<\/strong> pour quitter votre trajet puis y revenir. Avec 40 litres \u00e0 acheter, un \u00e9cart de <strong>5 centimes par litre<\/strong> procure 2 \u20ac, auxquels il faut retirer le co\u00fbt r\u00e9el des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires et le temps pass\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un \u00e9cart de <strong>2 \u00e0 3 centimes par litre<\/strong> couvre rarement un d\u00e9tour de plusieurs kilom\u00e8tres, sauf pour un grand plein et une voiture peu gourmande.<\/li><li>Un d\u00e9tour de <strong>5 km au total<\/strong> \u00e0 8 L\/100 km consomme 0,40 litre de carburant, soit 0,76 \u20ac si le litre co\u00fbte 1,90 \u20ac.<\/li><li>Le seuil rentable varie avec le volume achet\u00e9, la consommation du v\u00e9hicule, la distance ajout\u00e9e et le prix pay\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/li><li>Le temps ne figure pas dans le calcul du carburant, mais un gain net de quelques centimes ne compense pas forc\u00e9ment dix ou vingt minutes de trajet suppl\u00e9mentaire.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce calcul concerne uniquement les stations ouvertes au public et le co\u00fbt du d\u00e9placement en carburant. Il ne compare pas les enseignes, les cartes professionnelles, les habitudes de conduite ni les choix de v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/#Comment_calculer_la_rentabilite_dun_detour_pour_le_carburant\" >Comment calculer la rentabilit\u00e9 d\u2019un d\u00e9tour pour le carburant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/#A_partir_de_quel_ecart_de_prix_le_detour_devient-il_rentable\" >\u00c0 partir de quel \u00e9cart de prix le d\u00e9tour devient-il rentable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/#Quel_est_le_cout_reel_de_la_distance_supplementaire\" >Quel est le co\u00fbt r\u00e9el de la distance suppl\u00e9mentaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/#Pourquoi_le_temps_peut_annuler_une_petite_economie_de_carburant\" >Pourquoi le temps peut annuler une petite \u00e9conomie de carburant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/#Comment_verifier_un_ecart_de_carburant_avant_de_modifier_votre_trajet\" >Comment v\u00e9rifier un \u00e9cart de carburant avant de modifier votre trajet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_calculer_la_rentabilite_dun_detour_pour_le_carburant\"><\/span>Comment calculer la rentabilit\u00e9 d\u2019un d\u00e9tour pour le carburant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul tient dans une soustraction. Il faut d\u2019abord mesurer le gain obtenu \u00e0 la pompe, puis retirer ce que le d\u00e9tour consomme. L\u2019<strong>\u00e9conomie brute<\/strong> correspond \u00e0 l\u2019\u00e9cart de prix entre deux stations, multipli\u00e9 par le nombre de litres r\u00e9ellement ajout\u00e9s dans le r\u00e9servoir. Un affichage plus bas ne suffit donc pas : un \u00e9cart de 8 centimes ne produit pas le m\u00eame r\u00e9sultat sur 15 litres et sur 55 litres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt du d\u00e9tour d\u00e9pend de la distance ajout\u00e9e au trajet habituel. Il ne s\u2019agit pas forc\u00e9ment de la distance entre votre domicile et la station. Si la station se trouve d\u00e9j\u00e0 sur le chemin du travail, le d\u00e9tour peut \u00eatre nul. \u00c0 l\u2019inverse, une station situ\u00e9e \u00e0 4 km de l\u2019itin\u00e9raire repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement 8 km suppl\u00e9mentaires, puisqu\u2019il faut quitter la route puis la rejoindre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule utilis\u00e9e est la suivante : <strong>gain net = \u00e9cart de prix \u00d7 litres achet\u00e9s \u2212 distance du d\u00e9tour \u00d7 consommation \/ 100 \u00d7 prix du carburant<\/strong>. Chaque terme doit employer la m\u00eame unit\u00e9. L\u2019\u00e9cart s\u2019exprime en euros par litre, la consommation en litres aux 100 kilom\u00e8tres et la distance en kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule consommant 8 L\/100 km br\u00fble 0,08 litre par kilom\u00e8tre. Sur un d\u00e9tour total de 2 km, il utilise donc 0,16 litre. Avec un carburant \u00e0 1,90 \u20ac\/L, ce d\u00e9tour co\u00fbte 0,30 \u20ac. Si 40 litres sont achet\u00e9s avec un \u00e9cart de 5 centimes par litre, le gain brut atteint 2 \u20ac. Le r\u00e9sultat final reste positif \u00e0 <strong>1,70 \u20ac<\/strong>, avant de donner une valeur au temps pass\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base publique des prix des carburants permet de v\u00e9rifier les affichages d\u00e9clar\u00e9s par les stations, mais elle ne calcule pas le co\u00fbt de votre trajet. Les prix affich\u00e9s et les carburants disponibles peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la base publique des prix des carburants<\/a>, consult\u00e9e au moment de la recherche. La distance r\u00e9elle, elle, doit \u00eatre compar\u00e9e avec l\u2019itin\u00e9raire que vous auriez suivi sans arr\u00eat \u00e0 la station cibl\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le volume du plein change tout<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un petit compl\u00e9ment de carburant r\u00e9duit m\u00e9caniquement l\u2019int\u00e9r\u00eat du d\u00e9placement. Avec un \u00e9cart de 10 centimes par litre, 20 litres procurent seulement 2 \u20ac de gain brut. Ce montant para\u00eet visible sur le ticket, mais il peut dispara\u00eetre rapidement si la station impose un aller-retour hors itin\u00e9raire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019inverse, le m\u00eame \u00e9cart appliqu\u00e9 \u00e0 50 litres repr\u00e9sente 5 \u20ac. La distance d\u2019\u00e9quilibre devient alors beaucoup plus large. Cette diff\u00e9rence explique pourquoi une station \u00e9loign\u00e9e peut avoir un int\u00e9r\u00eat avant un plein complet et n\u2019en avoir aucun pour ajouter quelques litres avant un d\u00e9placement court.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul ne demande ni application ni estimation compliqu\u00e9e. Il impose seulement de ne pas confondre le prix affich\u00e9 avec le co\u00fbt final du carburant achet\u00e9. Le chiffre utile n\u2019est pas le prix le plus bas observ\u00e9, mais le <strong>gain net apr\u00e8s trajet<\/strong>.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/station-service-plein-carburant-rentabilite-illustration.jpg\" alt=\"Pistolet de carburant dans la goulotte d&apos;un v\u00e9hicule neutre avec reflets\" class=\"wp-image-222\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/station-service-plein-carburant-rentabilite-illustration.jpg 1536w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/station-service-plein-carburant-rentabilite-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/station-service-plein-carburant-rentabilite-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/station-service-plein-carburant-rentabilite-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_partir_de_quel_ecart_de_prix_le_detour_devient-il_rentable\"><\/span>\u00c0 partir de quel \u00e9cart de prix le d\u00e9tour devient-il rentable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil d\u00e9pend de quatre donn\u00e9es mesurables. Il faut conna\u00eetre l\u2019\u00e9cart au litre, les litres \u00e0 acheter, la consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule et la distance additionnelle. Il n\u2019existe donc pas un seuil universel de 4, 5 ou 10 centimes valable pour tous les d\u00e9placements. Une r\u00e8gle fixe masque des situations tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture qui consomme 6 L\/100 km n\u2019a pas le m\u00eame co\u00fbt de d\u00e9tour qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 9 L\/100 km. De m\u00eame, un \u00e9cart de prix qui para\u00eet faible devient significatif sur un r\u00e9servoir presque vide. Le calcul doit partir de la quantit\u00e9 qui sera r\u00e9ellement mise dans le r\u00e9servoir, et non de la capacit\u00e9 th\u00e9orique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Volume achet\u00e9<\/th>\n<th>\u00c9cart de prix<\/th>\n<th>\u00c9conomie brute<\/th>\n<th>D\u00e9tour total<\/th>\n<th>Co\u00fbt du d\u00e9tour \u00e0 8 L\/100 km et 1,90 \u20ac\/L<\/th>\n<th>Gain net<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>20 L<\/td>\n<td>0,05 \u20ac\/L<\/td>\n<td>1,00 \u20ac<\/td>\n<td>5 km<\/td>\n<td>0,76 \u20ac<\/td>\n<td>0,24 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 L<\/td>\n<td>0,05 \u20ac\/L<\/td>\n<td>2,00 \u20ac<\/td>\n<td>5 km<\/td>\n<td>0,76 \u20ac<\/td>\n<td>1,24 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 L<\/td>\n<td>0,10 \u20ac\/L<\/td>\n<td>4,00 \u20ac<\/td>\n<td>5 km<\/td>\n<td>0,76 \u20ac<\/td>\n<td>3,24 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 L<\/td>\n<td>0,08 \u20ac\/L<\/td>\n<td>4,00 \u20ac<\/td>\n<td>12 km<\/td>\n<td>1,82 \u20ac<\/td>\n<td>2,18 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>50 L<\/td>\n<td>0,08 \u20ac\/L<\/td>\n<td>4,00 \u20ac<\/td>\n<td>36 km<\/td>\n<td>5,47 \u20ac<\/td>\n<td>-1,47 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les montants du tableau sont des calculs complets \u00e0 partir des hypoth\u00e8ses indiqu\u00e9es. \u00c0 8 L\/100 km, chaque kilom\u00e8tre suppl\u00e9mentaire co\u00fbte 0,152 \u20ac lorsque le litre vaut 1,90 \u20ac. Un d\u00e9tour de 5 km repr\u00e9sente donc 0,76 \u20ac. L\u2019op\u00e9ration reste techniquement positive avec 20 litres et 5 centimes d\u2019\u00e9cart, mais le b\u00e9n\u00e9fice final n\u2019est que de 24 centimes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce r\u00e9sultat montre pourquoi les petits \u00e9carts doivent \u00eatre examin\u00e9s avec prudence. Une diff\u00e9rence de 2 centimes par litre sur 40 litres repr\u00e9sente 80 centimes. Avec le m\u00eame v\u00e9hicule, le seul co\u00fbt carburant d\u2019un d\u00e9tour total de 5 km atteint 76 centimes. Il reste 4 centimes, avant le temps, l\u2019usure, un \u00e9ventuel embouteillage ou une attente \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9carts observ\u00e9s entre stations ne sont pas constants. Ils peuvent varier selon le type de r\u00e9seau, la zone, le jour de mise \u00e0 jour du prix et le carburant concern\u00e9. La lecture d\u2019un <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/ecart-stations-15-centimes\/\">\u00e9cart de 15 centimes entre stations<\/a> permet de replacer ces diff\u00e9rences dans leur p\u00e9rim\u00e8tre de date et de distance, plut\u00f4t que de les transformer en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le seuil de rentabilit\u00e9 peut \u00eatre calcul\u00e9 avant le d\u00e9part<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour conna\u00eetre l\u2019\u00e9cart minimum n\u00e9cessaire, il suffit d\u2019inverser la formule. Le seuil au litre correspond au co\u00fbt du d\u00e9tour divis\u00e9 par les litres achet\u00e9s. Pour un d\u00e9tour de 10 km, une consommation de 8 L\/100 km et un prix de 1,90 \u20ac\/L, le d\u00e9placement co\u00fbte 1,52 \u20ac. Si 40 litres sont achet\u00e9s, il faut un \u00e9cart sup\u00e9rieur \u00e0 <strong>3,8 centimes par litre<\/strong> pour couvrir uniquement le carburant br\u00fbl\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec seulement 20 litres \u00e0 acheter, le seuil double et approche 7,6 centimes par litre. Le m\u00eame itin\u00e9raire peut donc \u00eatre acceptable avant un plein complet, mais insuffisant pour un appoint. La rentabilit\u00e9 n\u2019est pas une qualit\u00e9 de la station : elle d\u00e9pend du trajet et de la quantit\u00e9 achet\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Gasoil Excellium vs 1er Prix La R\u00e9ponse !!!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CQegstUw_Ao?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_est_le_cout_reel_de_la_distance_supplementaire\"><\/span>Quel est le co\u00fbt r\u00e9el de la distance suppl\u00e9mentaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d\u2019un d\u00e9tour ne se limite pas \u00e0 l\u2019essence ou au gazole consomm\u00e9. Le calcul de base doit commencer par le carburant, parce qu\u2019il est directement mesurable et qu\u2019il r\u00e9pond \u00e0 la question de la rentabilit\u00e9 \u00e0 la pompe. Toutefois, le r\u00e9sultat obtenu est un minimum : il ne valorise ni le temps, ni l\u2019usure, ni le risque de circulation ralentie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation annonc\u00e9e par le constructeur n\u2019est pas toujours celle observ\u00e9e sur un trajet urbain. Les arr\u00eats, red\u00e9marrages, ronds-points, c\u00f4tes et files d\u2019attente augmentent fr\u00e9quemment la consommation r\u00e9elle. Pour ce calcul, le chiffre utile est celui relev\u00e9 sur vos propres trajets, id\u00e9alement sur plusieurs pleins. Une moyenne personnelle de 7,8 L\/100 km est plus exploitable qu\u2019une valeur th\u00e9orique de 6,5 L\/100 km.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule consommant 7 L\/100 km utilise 0,07 litre par kilom\u00e8tre. Si le carburant co\u00fbte 1,85 \u20ac\/L, chaque kilom\u00e8tre ajout\u00e9 revient \u00e0 0,13 \u20ac. Avec 9 L\/100 km et un litre \u00e0 1,95 \u20ac, le m\u00eame kilom\u00e8tre atteint 0,176 \u20ac. Sur 10 km de distance additionnelle, l\u2019\u00e9cart entre ces deux configurations d\u00e9passe 45 centimes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix utilis\u00e9 pour valoriser le carburant du d\u00e9tour m\u00e9rite aussi d\u2019\u00eatre coh\u00e9rent. Une m\u00e9thode prudente consiste \u00e0 employer le prix pay\u00e9 \u00e0 la station de d\u00e9part ou un prix local r\u00e9cent, plut\u00f4t que le tarif annonc\u00e9 par la station vis\u00e9e. Cette derni\u00e8re est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019objet de la comparaison et ne doit pas r\u00e9duire artificiellement le co\u00fbt du d\u00e9placement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les kilom\u00e8tres hors itin\u00e9raire doivent \u00eatre compt\u00e9s deux fois si n\u00e9cessaire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une confusion fr\u00e9quente consiste \u00e0 compter uniquement la distance vers la station. Si elle se trouve \u00e0 3 km de la route habituelle et qu\u2019il faut revenir sur cette route, le d\u00e9tour total approche 6 km. Certaines configurations permettent de poursuivre le trajet depuis la station sans revenir en arri\u00e8re. Dans ce cas, seule la diff\u00e9rence entre les deux itin\u00e9raires doit \u00eatre retenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un trajet de 18 km pr\u00e9vu sans arr\u00eat qui devient un trajet de 23 km avec passage \u00e0 la pompe ajoute 5 km. La station n\u2019est pas \u00ab \u00e0 5 km \u00bb au sens absolu : son co\u00fbt de distance est de 5 km dans cette situation pr\u00e9cise. C\u2019est cette mesure qui compte pour la rentabilit\u00e9, pas la distance affich\u00e9e par une carte depuis un point de d\u00e9part arbitraire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame raisonnement vaut pour les stations d\u2019autoroute. Le prix au litre peut \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 celui d\u2019une station sur route nationale, mais la distance n\u2019est pas le seul \u00e9l\u00e9ment. Quitter l\u2019autoroute peut ajouter des kilom\u00e8tres, du temps, un p\u00e9age \u00e9ventuel et une difficult\u00e9 de r\u00e9insertion sur le trajet. Les \u00e9carts constat\u00e9s entre <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/autoroute-nationale-prix-carburant\/\">autoroute et route nationale pour le carburant<\/a> doivent donc \u00eatre ramen\u00e9s \u00e0 un co\u00fbt total de parcours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le kilom\u00e8tre le moins co\u00fbteux reste celui qui ne s\u2019ajoute pas au trajet. Une station moins ch\u00e8re situ\u00e9e sur l\u2019itin\u00e9raire habituel procure un gain brut qui devient presque enti\u00e8rement une \u00e9conomie nette.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_temps_peut_annuler_une_petite_economie_de_carburant\"><\/span>Pourquoi le temps peut annuler une petite \u00e9conomie de carburant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps ne se calcule pas avec une formule universelle, car chacun lui attribue une valeur diff\u00e9rente. Il serait artificiel d\u2019annoncer qu\u2019une minute vaut la m\u00eame somme pour tous les foyers. En revanche, le temps doit appara\u00eetre au moment de lire le r\u00e9sultat, surtout quand le gain net ne d\u00e9passe pas quelques dizaines de centimes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9tour annonc\u00e9 comme rapide peut changer de nature selon l\u2019heure. Cinq minutes sans circulation deviennent parfois quinze ou vingt minutes \u00e0 l\u2019approche d\u2019un axe charg\u00e9, d\u2019une zone commerciale ou d\u2019une station tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. Le co\u00fbt du carburant reste faible, mais la d\u00e9cision n\u2019est plus seulement une question de litres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9tour de 10 minutes pour obtenir 3 \u20ac nets pose une question simple. Le calcul est positif sur le carburant, mais l\u2019\u00e9cart obtenu est-il suffisant pour justifier ces 10 minutes dans votre organisation ? \u00c0 partir d\u2019ici, le relev\u00e9 de prix s\u2019arr\u00eate : la valeur du temps d\u00e9pend d\u2019un emploi du temps r\u00e9el, pas d\u2019une moyenne nationale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le raisonnement devient plus clair en fixant un seuil personnel de gain net. Certains m\u00e9nages peuvent retenir 1 \u20ac, d\u2019autres 2 \u20ac ou davantage. Ce seuil ne recommande aucune station. Il sert \u00e0 \u00e9viter que des \u00e9conomies th\u00e9oriques de 18 ou 30 centimes conduisent \u00e0 modifier un trajet d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un calcul complet sur un plein de 50 litres<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule doit acheter 50 litres. La station pr\u00e9vue affiche 1,95 \u20ac\/L et une station situ\u00e9e hors itin\u00e9raire affiche 1,87 \u20ac\/L. L\u2019\u00e9cart est de 8 centimes par litre. L\u2019\u00e9conomie brute atteint donc <strong>4,00 \u20ac<\/strong>, selon le calcul 0,08 \u00d7 50.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La station cibl\u00e9e exige 12 km suppl\u00e9mentaires au total. Avec une consommation de 6,5 L\/100 km, le trajet utilise 0,78 litre. Au prix de 1,95 \u20ac\/L, le co\u00fbt de carburant du d\u00e9tour atteint <strong>1,52 \u20ac<\/strong>. Le gain net est donc de <strong>2,48 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la m\u00eame station impose 36 km suppl\u00e9mentaires, la consommation li\u00e9e au d\u00e9tour atteint 2,34 litres. Son co\u00fbt passe \u00e0 4,56 \u20ac. L\u2019\u00e9conomie brute reste 4 \u20ac, mais le r\u00e9sultat devient n\u00e9gatif de 56 centimes. L\u2019\u00e9cart de prix n\u2019a pas chang\u00e9 ; seule la distance a fait basculer le calcul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce type de comparaison doit aussi tenir compte du temps de recherche du prix. Les tarifs \u00e9voluent, parfois \u00e0 des moments diff\u00e9rents selon les stations. Pour replacer un affichage dans son contexte, la page consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-changements\/\">changements de prix du carburant<\/a> rappelle qu\u2019un prix observ\u00e9 doit toujours \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 sa date de consultation.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment produire du carburant avec des d\u00e9chets plastique\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5iFy65rN060?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_verifier_un_ecart_de_carburant_avant_de_modifier_votre_trajet\"><\/span>Comment v\u00e9rifier un \u00e9cart de carburant avant de modifier votre trajet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification doit commencer par le carburant exact. Comparer le prix du gazole avec celui du SP95-E10 ne donne aucun r\u00e9sultat utilisable. La station de d\u00e9part et la station cibl\u00e9e doivent afficher le m\u00eame produit, et le volume retenu doit correspondre \u00e0 la quantit\u00e9 que vous pr\u00e9voyez r\u00e9ellement d\u2019acheter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde v\u00e9rification porte sur la fra\u00eecheur de l\u2019affichage. Le prix d\u00e9clar\u00e9 sur la base publique est associ\u00e9 \u00e0 une mise \u00e0 jour, mais une station peut modifier son tarif apr\u00e8s votre consultation. La donn\u00e9e sert \u00e0 pr\u00e9parer le calcul, non \u00e0 garantir le montant qui appara\u00eetra sur le totem quelques heures plus tard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me v\u00e9rification concerne le trajet. Une application de navigation peut comparer deux parcours : l\u2019itin\u00e9raire normal et l\u2019itin\u00e9raire passant par la station. La diff\u00e9rence entre les deux distances est la valeur \u00e0 inscrire dans la formule. Il faut \u00e9viter de compter la totalit\u00e9 du trajet jusqu\u2019\u00e0 la station, puisque vous auriez roul\u00e9 une partie de cette distance sans elle.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Relevez le prix de votre station habituelle et celui de la station compar\u00e9e pour le m\u00eame carburant.<\/li><li>Calculez l\u2019\u00e9cart au litre, puis multipliez-le par le nombre de litres qui seront r\u00e9ellement achet\u00e9s.<\/li><li>Mesurez la distance ajout\u00e9e entre le trajet normal et le trajet avec arr\u00eat \u00e0 la pompe.<\/li><li>Multipliez cette distance par la consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule, puis par le prix du carburant.<\/li><li>Soustrayez ce co\u00fbt \u00e0 l\u2019\u00e9conomie brute et regardez si le montant final d\u00e9passe votre propre seuil de d\u00e9placement.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple simple permet de contr\u00f4ler le calcul. Avec 35 litres, un \u00e9cart de 7 centimes procure 2,45 \u20ac. Un d\u00e9tour de 8 km, pour une consommation de 7,5 L\/100 km et un prix \u00e0 1,90 \u20ac\/L, co\u00fbte 1,14 \u20ac. Le gain net ressort \u00e0 <strong>1,31 \u20ac<\/strong>. Le trajet est positif sur le seul carburant, mais il reste \u00e0 appr\u00e9cier au regard du temps n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cas o\u00f9 le d\u00e9tour ne produit aucune \u00e9conomie r\u00e9elle<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier cas est celui d\u2019un \u00e9cart trop faible pour le volume achet\u00e9. Une diff\u00e9rence de 3 centimes peut sembler notable sur un panneau, mais elle ne produit que 90 centimes sur 30 litres. Quelques kilom\u00e8tres suffisent \u00e0 absorber ce montant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le deuxi\u00e8me cas concerne un parcours d\u00e9j\u00e0 dense. Une station \u00e9loign\u00e9e, atteinte par des rues urbaines encombr\u00e9es, peut faire monter la consommation au-del\u00e0 de la moyenne retenue. Un calcul \u00e9tabli \u00e0 partir d\u2019un parcours fluide devient alors trop favorable au d\u00e9tour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me cas est une station situ\u00e9e sur le trajet, mais qui impose une attente longue. Le co\u00fbt du carburant suppl\u00e9mentaire est nul ou presque, pourtant le temps peut devenir la contrepartie principale. Ce point ne se d\u00e9duit pas d\u2019un tarif au litre. Il doit \u00eatre constat\u00e9 sur le parcours concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul reste valable pour le bio\u00e9thanol, \u00e0 condition de comparer des usages compatibles et de tenir compte de la consommation du v\u00e9hicule avec ce carburant. Le seul prix au litre ne permet pas de conclure sur le co\u00fbt au kilom\u00e8tre. Les \u00e9carts de prix et de consommation li\u00e9s au <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/bioethanol-e85-prix-cout\/\">bio\u00e9thanol E85<\/a> doivent \u00eatre calcul\u00e9s dans une unit\u00e9 commune avant toute comparaison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conservez les trois chiffres qui comptent pour vos trajets habituels : consommation r\u00e9elle, volume g\u00e9n\u00e9ralement achet\u00e9 et co\u00fbt par kilom\u00e8tre ajout\u00e9. La prochaine comparaison de station se r\u00e9duit alors \u00e0 un \u00e9cart de prix, une distance et une soustraction.<\/p>\n\n<h3>Quel \u00e9cart de prix faut-il pour rentabiliser 5 km de d\u00e9tour ?<\/h3>\n<p>Avec une consommation de 8 L\/100 km et un carburant \u00e0 1,90 \u20ac\/L, 5 km co\u00fbtent environ 0,76 \u20ac. Pour acheter 40 litres, il faut donc un \u00e9cart sup\u00e9rieur \u00e0 1,9 centime par litre afin de couvrir uniquement le carburant du d\u00e9tour.<\/p>\n<h3>Faut-il compter la distance aller-retour pour une station hors itin\u00e9raire ?<\/h3>\n<p>Oui, sauf si la station permet de poursuivre directement vers la destination. Il faut comparer la longueur du trajet habituel avec celle du trajet passant par la station et retenir uniquement les kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<h3>Un d\u00e9tour reste-t-il rentable pour un petit plein ?<\/h3>\n<p>Le gain diminue avec le nombre de litres achet\u00e9s. Un \u00e9cart de 10 centimes procure 2 \u20ac sur 20 litres, contre 5 \u20ac sur 50 litres. Pour un petit plein, quelques kilom\u00e8tres peuvent donc absorber rapidement l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n<h3>Le temps doit-il \u00eatre inclus dans le calcul ?<\/h3>\n<p>Le co\u00fbt du carburant du d\u00e9tour peut \u00eatre calcul\u00e9 objectivement. La valeur du temps d\u00e9pend ensuite de votre situation. Lorsque le gain net est faible, le temps de trajet et l\u2019attente \u00e0 la station peuvent suffire \u00e0 \u00e9carter le d\u00e9tour.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un d\u00e9tour devient rentable lorsque l\u2019\u00e9conomie sur le plein d\u00e9passe le co\u00fbt du carburant consomm\u00e9 pour quitter votre trajet puis y revenir. Avec 40 litres \u00e0 acheter, un \u00e9cart de 5 centimes par litre procure 2 \u20ac, auxquels il faut retirer le co\u00fbt r\u00e9el des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires et le temps pass\u00e9. 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