{"id":245,"date":"2026-09-24T20:47:24","date_gmt":"2026-09-24T20:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/"},"modified":"2026-09-24T21:07:17","modified_gmt":"2026-09-24T21:07:17","slug":"prix-carburant-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/","title":{"rendered":"Prix du carburant en 2026 : les mouvements mois par mois"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Au 16 septembre 2026, le gazole est indiqu\u00e9 autour de <strong>2,352 \u20ac\/L<\/strong> et le SP95-E10 autour de <strong>2,152 \u20ac\/L<\/strong> dans les donn\u00e9es transmises pour la France. En mars, les rep\u00e8res se situaient plus bas, entre <strong>1,90 et 2,00 \u20ac\/L<\/strong> pour le gazole. Ces \u00e9carts montrent une ann\u00e9e marqu\u00e9e par des variations rapides.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, les chiffres disponibles dessinent plusieurs mouvements mesurables.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e a connu une relative stabilit\u00e9 en janvier, avant une remont\u00e9e graduelle en f\u00e9vrier et mars.<\/li><li>Le gazole a franchi la zone des <strong>2 \u20ac\/L<\/strong> dans les donn\u00e9es de septembre, avec un \u00e9cart de <strong>20 centimes<\/strong> par litre par rapport au SP95-E10 indiqu\u00e9 \u00e0 la m\u00eame date.<\/li><li>Un plein de <strong>50 litres<\/strong> repr\u00e9sente environ <strong>117,60 \u20ac<\/strong> au prix de gazole communiqu\u00e9 pour le 16 septembre, contre <strong>107,60 \u20ac<\/strong> en SP95-E10.<\/li><li>Le prix affich\u00e9 d\u00e9pend du brut, du taux de change euro-dollar, des co\u00fbts de raffinage, des taxes et de la marge de distribution.<\/li><li>Un \u00e9cart de quelques centimes ne se lit correctement qu\u2019en le ramenant au nombre de litres r\u00e9ellement achet\u00e9s et au d\u00e9tour \u00e9ventuel.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es cit\u00e9es concernent les prix affich\u00e9s dans les stations ouvertes au public. Elles ne couvrent ni les tarifs n\u00e9goci\u00e9s pour les flottes professionnelles, ni le choix d\u2019un v\u00e9hicule, ni l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un carburant pour un mod\u00e8le particulier. Les prix locaux restent \u00e0 v\u00e9rifier sur la <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">base publique des prix des carburants<\/a>, consult\u00e9e le 16 septembre 2026.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/#Quels_mouvements_mensuels_expliquent_le_prix_carburant_entre_janvier_et_septembre_2026\" >Quels mouvements mensuels expliquent le prix carburant entre janvier et septembre 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/#Pourquoi_le_carburant_diesel_et_le_cout_essence_ne_bougent_pas_au_meme_rythme\" >Pourquoi le carburant diesel et le co\u00fbt essence ne bougent pas au m\u00eame rythme<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/#Comment_lire_les_ecarts_entre_stations_dans_levolution_mensuelle_des_prix\" >Comment lire les \u00e9carts entre stations dans l\u2019\u00e9volution mensuelle des prix<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/#Comment_calculer_limpact_des_fluctuations_sur_un_budget_de_carburant\" >Comment calculer l\u2019impact des fluctuations sur un budget de carburant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-carburant-2026\/#Ou_verifier_les_prix_et_suivre_les_mouvements_prix_sans_confondre_tendance_et_prevision\" >O\u00f9 v\u00e9rifier les prix et suivre les mouvements prix sans confondre tendance et pr\u00e9vision<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_mouvements_mensuels_expliquent_le_prix_carburant_entre_janvier_et_septembre_2026\"><\/span>Quels mouvements mensuels expliquent le prix carburant entre janvier et septembre 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mouvements prix observ\u00e9s depuis janvier ne suivent pas une ligne droite. Les donn\u00e9es fournies d\u00e9crivent janvier comme un mois relativement stable, dans un contexte de d\u00e9tente temporaire sur les march\u00e9s p\u00e9troliers. Cette stabilit\u00e9 ne signifie pas que toutes les stations affichaient le m\u00eame tarif. Elle signifie seulement que la direction g\u00e9n\u00e9rale du march\u00e9 \u00e9tait moins heurt\u00e9e qu\u2019au cours des mois suivants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En f\u00e9vrier, les fluctuations se sont orient\u00e9es vers le haut. Les incertitudes relatives \u00e0 l\u2019offre p\u00e9troli\u00e8re au Moyen-Orient ont alors pes\u00e9 sur les cotations du brut. Un litre vendu en France ne refl\u00e8te pas instantan\u00e9ment le prix du baril du jour, car le p\u00e9trole doit \u00eatre achet\u00e9, transport\u00e9, raffin\u00e9, puis distribu\u00e9. Le d\u00e9calage entre ces \u00e9tapes explique qu\u2019une tension internationale puisse se retrouver \u00e0 la pompe sur plusieurs jours ou semaines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mars, les rep\u00e8res communiqu\u00e9s placent le carburant diesel entre <strong>1,90 et 2,00 \u20ac\/L<\/strong>, tandis que le SP95-E10 se situe entre <strong>1,85 et 1,95 \u20ac\/L<\/strong>. Ces plages ne constituent pas une moyenne nationale exploitable sans nombre de stations ni dispersion d\u00e9taill\u00e9e. Elles permettent toutefois de situer le niveau de prix du d\u00e9but du printemps. Le gazole restait alors g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus co\u00fbteux que l\u2019E10 dans les valeurs disponibles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le passage de mars \u00e0 septembre mesure une hausse nette<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point disponible au 16 septembre fait appara\u00eetre un gazole \u00e0 <strong>2,352 \u20ac\/L<\/strong> et un SP95-E10 \u00e0 <strong>2,152 \u20ac\/L<\/strong>. Par rapport au haut de la fourchette de mars, soit 2,00 \u20ac\/L pour le gazole et 1,95 \u20ac\/L pour l\u2019E10, l\u2019\u00e9cart atteint respectivement <strong>35,2 centimes<\/strong> et <strong>20,2 centimes<\/strong> par litre. Il s\u2019agit d\u2019une comparaison entre rep\u00e8res de p\u00e9riodes diff\u00e9rentes, et non d\u2019une s\u00e9rie mensuelle homog\u00e8ne station par station.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur un plein de 50 litres, cette diff\u00e9rence repr\u00e9sente <strong>17,60 \u20ac<\/strong> pour le gazole entre 2,00 \u20ac\/L et 2,352 \u20ac\/L. Pour le SP95-E10, l\u2019\u00e9cart entre 1,95 \u20ac\/L et 2,152 \u20ac\/L atteint <strong>10,10 \u20ac<\/strong>. Ces montants rendent la variation plus lisible qu\u2019un pourcentage seul, car ils correspondent \u00e0 une d\u00e9pense effectivement r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riode estivale ajoute un facteur de demande. Les d\u00e9placements de vacances augmentent les volumes vendus sur certains axes et dans les zones touristiques. Cela ne permet pas d\u2019affirmer que chaque hausse estivale vient des d\u00e9parts en cong\u00e9s. Les march\u00e9s p\u00e9troliers, les capacit\u00e9s de raffinage et les approvisionnements jouent simultan\u00e9ment. Le prix carburant est donc le r\u00e9sultat d\u2019un ensemble de co\u00fbts, pas d\u2019un unique \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>P\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence<\/th>\n<th>Gazole communiqu\u00e9<\/th>\n<th>SP95-E10 communiqu\u00e9<\/th>\n<th>\u00c9cart gazole-E10<\/th>\n<th>Lecture du mouvement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<td>1,90 \u00e0 2,00 \u20ac\/L<\/td>\n<td>1,85 \u00e0 1,95 \u20ac\/L<\/td>\n<td>Environ 5 centimes au litre selon les bornes hautes<\/td>\n<td>Remont\u00e9e progressive apr\u00e8s janvier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16 septembre 2026<\/td>\n<td>2,352 \u20ac\/L<\/td>\n<td>2,152 \u20ac\/L<\/td>\n<td>20 centimes au litre<\/td>\n<td>Niveau plus \u00e9lev\u00e9 dans les donn\u00e9es disponibles<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau rapproche des unit\u00e9s identiques, le litre TTC. Il ne permet pas de d\u00e9duire un prix valable pour une station pr\u00e9cise. Pour cela, la donn\u00e9e utile est le tarif d\u00e9clar\u00e9 par la station au moment de votre passage, avec l\u2019heure de mise \u00e0 jour affich\u00e9e dans la base officielle.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration.jpg\" alt=\"Pistolet de carburant pose sur son support dans une station-service sobre\" class=\"wp-image-247\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration.jpg 1672w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/prix-carburant-2026-evolution-mensuelle-illustration-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_carburant_diesel_et_le_cout_essence_ne_bougent_pas_au_meme_rythme\"><\/span>Pourquoi le carburant diesel et le co\u00fbt essence ne bougent pas au m\u00eame rythme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gazole et l\u2019essence proviennent tous deux du raffinage du p\u00e9trole, mais leur trajectoire de prix n\u2019est pas parfaitement identique. Les produits raffin\u00e9s ont leurs propres march\u00e9s, leurs propres contraintes de production et des usages diff\u00e9rents. Le gazole sert notamment au transport routier, \u00e0 certains usages agricoles et \u00e0 une partie de la logistique. Le SP95-E10 est majoritairement li\u00e9 aux v\u00e9hicules essence particuliers compatibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 \u00e9nergie mondial intervient avant m\u00eame que le carburant arrive en d\u00e9p\u00f4t. Le Brent est g\u00e9n\u00e9ralement cot\u00e9 en dollars. Lorsque le brut monte, le co\u00fbt de la mati\u00e8re premi\u00e8re progresse pour les raffineurs. Lorsque l\u2019euro baisse face au dollar, un brut au m\u00eame prix en dollars co\u00fbte davantage en euros. Inversement, une d\u00e9tente du brut peut \u00eatre partiellement annul\u00e9e par un euro moins favorable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le litre pay\u00e9 contient plusieurs couches de prix<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le brut ne repr\u00e9sente qu\u2019une partie du montant pay\u00e9. Les donn\u00e9es de contexte disponibles situent cette part autour de <strong>30 \u00e0 35 %<\/strong> du prix final. Le reste comprend le raffinage, le transport, le stockage, la distribution, la fiscalit\u00e9 et la TVA. Les proportions exactes changent avec le prix hors taxes du produit et les m\u00e9canismes fiscaux applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La TICPE p\u00e8se fortement dans le montant final. La TVA est ensuite calcul\u00e9e sur une base qui inclut notamment cette taxe. Cette superposition explique pourquoi une baisse de quelques centimes du produit raffin\u00e9 n\u2019entra\u00eene pas n\u00e9cessairement une baisse \u00e9quivalente sur le prix affich\u00e9. La lecture d\u00e9taill\u00e9e de cette m\u00e9canique figure dans l\u2019analyse consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/taxes-carburant-prix-litre\/\">taxes int\u00e9gr\u00e9es au prix du litre<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9carts entre essence et diesel peuvent \u00e9galement \u00e9voluer avec la fiscalit\u00e9. La convergence progressive de taxation entre ces carburants maintient une pression particuli\u00e8re sur le gazole. Il serait imprudent de transformer ce constat en pr\u00e9vision absolue pour tout le reste de l\u2019ann\u00e9e. Le niveau futur d\u00e9pendra aussi des d\u00e9cisions publiques, des march\u00e9s de produits raffin\u00e9s et du contexte g\u00e9opolitique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le E85 illustre bien la n\u00e9cessit\u00e9 de raisonner en co\u00fbt r\u00e9el, et non en seul prix affich\u00e9. La donn\u00e9e de mars le place autour de <strong>0,80 \u20ac\/L<\/strong> pour les v\u00e9hicules compatibles. Ce prix inf\u00e9rieur n\u2019\u00e9quivaut pas m\u00e9caniquement \u00e0 une d\u00e9pense divis\u00e9e par deux, car la consommation peut augmenter de <strong>20 \u00e0 25 %<\/strong> selon le v\u00e9hicule et les conditions d\u2019usage. Il faut donc comparer le co\u00fbt aux 100 kilom\u00e8tres sur les relev\u00e9s de consommation du v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un calcul simple montre la diff\u00e9rence. \u00c0 0,80 \u20ac\/L avec une consommation de 7,5 L\/100 km, le co\u00fbt atteint <strong>6 \u20ac pour 100 km<\/strong>. \u00c0 2,152 \u20ac\/L avec une consommation de 6 L\/100 km, le co\u00fbt atteint <strong>12,91 \u20ac pour 100 km<\/strong>. Ces deux chiffres reposent sur des hypoth\u00e8ses distinctes et ne constituent pas une recommandation de conversion ni de motorisation. Ils montrent seulement pourquoi le litre n\u2019est pas l\u2019unit\u00e9 finale du budget automobile.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Face \u00e0 la hausse des prix du carburant, des Fran\u00e7ais se tournent vers la Belgique \u2022 FRANCE 24\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3mP859GhRJI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison entre carburants doit donc toujours associer trois \u00e9l\u00e9ments mesurables : le prix du litre \u00e0 une date pr\u00e9cise, les litres consomm\u00e9s sur une distance donn\u00e9e et les contraintes techniques du v\u00e9hicule. \u00c0 partir du choix d\u2019un v\u00e9hicule ou d\u2019une transformation, ce n\u2019est plus une simple lecture de prix : un professionnel comp\u00e9tent doit examiner la compatibilit\u00e9, l\u2019homologation et l\u2019usage r\u00e9el.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_lire_les_ecarts_entre_stations_dans_levolution_mensuelle_des_prix\"><\/span>Comment lire les \u00e9carts entre stations dans l\u2019\u00e9volution mensuelle des prix<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moyenne nationale r\u00e9pond \u00e0 une question g\u00e9n\u00e9rale, mais elle ne dit pas ce qui se passe \u00e0 cinq kilom\u00e8tres de votre trajet habituel. Les \u00e9carts de prix varient selon la zone, le volume de carburant distribu\u00e9, le co\u00fbt d\u2019approvisionnement, le type de r\u00e9seau et la proximit\u00e9 d\u2019un axe routier. Un m\u00eame jour, deux stations peuvent afficher une diff\u00e9rence de plusieurs centimes pour le m\u00eame produit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es fournies \u00e9voquent un \u00e9cart habituel de <strong>5 \u00e0 15 centimes par litre<\/strong> entre certaines stations de grande distribution et certaines stations de marque. Elles signalent aussi que les stations autorouti\u00e8res peuvent d\u00e9passer les niveaux urbains de <strong>20 \u00e0 30 centimes par litre<\/strong>. Ces ordres de grandeur ne remplacent pas un relev\u00e9 local dat\u00e9. Ils servent \u00e0 v\u00e9rifier qu\u2019un \u00e9cart constat\u00e9 est plausible avant de calculer son impact r\u00e9el.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le d\u00e9tour transforme parfois une \u00e9conomie affich\u00e9e en d\u00e9pense<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une diff\u00e9rence de 5 centimes par litre para\u00eet faible. Sur 40 litres, elle repr\u00e9sente n\u00e9anmoins <strong>2 \u20ac<\/strong>. Une diff\u00e9rence de 15 centimes sur le m\u00eame volume atteint <strong>6 \u20ac<\/strong>. Le montant m\u00e9rite d\u2019\u00eatre compar\u00e9 au carburant consomm\u00e9 pour se rendre \u00e0 la station et revenir sur l\u2019itin\u00e9raire habituel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consid\u00e9rons un v\u00e9hicule consommant 6 L\/100 km, avec un SP95-E10 \u00e0 2,152 \u20ac\/L. Un d\u00e9tour total de 10 kilom\u00e8tres consomme environ 0,6 litre et co\u00fbte <strong>1,29 \u20ac<\/strong> de carburant. Si ce d\u00e9tour permet d\u2019obtenir 10 centimes d\u2019\u00e9cart sur 40 litres, le gain brut est de 4 \u20ac. Apr\u00e8s co\u00fbt du d\u00e9tour, il reste <strong>2,71 \u20ac<\/strong>, sans compter le temps et l\u2019usure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le m\u00eame cas, un \u00e9cart de 3 centimes sur 40 litres produit 1,20 \u20ac d\u2019\u00e9conomie brute. Le seul co\u00fbt de carburant du d\u00e9tour d\u00e9passe alors l\u2019\u00e9cart. Le calcul d\u00e9taill\u00e9 varie selon votre consommation, la distance r\u00e9elle et le volume achet\u00e9. La m\u00e9thode est d\u00e9velopp\u00e9e dans l\u2019article sur le <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/detour-carburant-rentable\/\">calcul d\u2019un d\u00e9tour pour le carburant<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les autoroutes rendent cette comparaison particuli\u00e8rement utile. Un plein planifi\u00e9 avant l\u2019entr\u00e9e sur un axe payant et un appoint impos\u00e9 apr\u00e8s plusieurs heures de route ne se comparent pas dans les m\u00eames conditions. La question n\u2019est pas de d\u00e9signer une enseigne. Elle consiste \u00e0 mesurer l\u2019\u00e9cart au litre, puis \u00e0 regarder s\u2019il existe une alternative situ\u00e9e sur le trajet, sans d\u00e9placement suppl\u00e9mentaire. Les diff\u00e9rences entre <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/autoroute-nationale-prix-carburant\/\">autoroute et route nationale<\/a> doivent ainsi \u00eatre lues \u00e0 distance et \u00e0 volume comparables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mouvements mensuels peuvent accentuer ou r\u00e9duire ces \u00e9carts. Lorsque le prix de gros progresse rapidement, certaines stations r\u00e9percutent les livraisons successives \u00e0 des dates diff\u00e9rentes. Deux tarifs diff\u00e9rents ne prouvent donc pas n\u00e9cessairement une anomalie. Ils peuvent refl\u00e9ter un stock achet\u00e9 \u00e0 un autre moment, une strat\u00e9gie de marge distincte ou des co\u00fbts logistiques locaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La donn\u00e9e \u00e0 conserver est celle qui peut \u00eatre refaite : date, type de carburant, volume pr\u00e9vu, prix affich\u00e9, kilom\u00e8tres de d\u00e9tour et consommation du v\u00e9hicule. Sans ces cinq \u00e9l\u00e9ments, l\u2019impression de payer trop cher reste difficile \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_calculer_limpact_des_fluctuations_sur_un_budget_de_carburant\"><\/span>Comment calculer l\u2019impact des fluctuations sur un budget de carburant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget ne se lit pas \u00e0 partir d\u2019un seul plein. Il se calcule sur une distance et une consommation connues. La formule reste courte : kilom\u00e8tres parcourus divis\u00e9s par 100, multipli\u00e9s par la consommation aux 100 kilom\u00e8tres, puis par le prix du litre. Cette m\u00e9thode fonctionne pour le gazole, l\u2019essence, le GPL ou le super\u00e9thanol, \u00e0 condition d\u2019utiliser des unit\u00e9s coh\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule qui consomme 6 L\/100 km et parcourt 15 000 kilom\u00e8tres dans l\u2019ann\u00e9e utilise environ <strong>900 litres<\/strong>. Avec un gazole \u00e0 2,352 \u20ac\/L, cela repr\u00e9sente <strong>2 116,80 \u20ac<\/strong> sur douze mois. Avec un SP95-E10 \u00e0 2,152 \u20ac\/L et la m\u00eame consommation th\u00e9orique, le montant atteint <strong>1 936,80 \u20ac<\/strong>. L\u2019\u00e9cart est de <strong>180 \u20ac<\/strong>, uniquement sur le prix du carburant et \u00e0 consommation \u00e9gale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette hypoth\u00e8se de consommation \u00e9gale sert \u00e0 isoler le prix au litre. Dans la r\u00e9alit\u00e9, deux v\u00e9hicules diff\u00e9rents ne consomment pas forc\u00e9ment le m\u00eame volume sur le m\u00eame trajet. Pour comparer des d\u00e9penses r\u00e9elles, il faut relever la consommation effective, calcul\u00e9e sur plusieurs pleins, plut\u00f4t que d\u2019utiliser la valeur homologu\u00e9e seule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un exemple complet sur la variation de septembre<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame v\u00e9hicule de 6 L\/100 km parcourt 1 250 kilom\u00e8tres par mois, soit 15 000 kilom\u00e8tres par an. Il consomme environ <strong>75 litres<\/strong> chaque mois. Au rep\u00e8re de mars de 2,00 \u20ac\/L pour le gazole, son budget mensuel est de <strong>150 \u20ac<\/strong>. Au point de septembre de 2,352 \u20ac\/L, il atteint <strong>176,40 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence mensuelle est donc de <strong>26,40 \u20ac<\/strong> pour 75 litres. Sur douze mois, il serait faux de multiplier automatiquement cette hausse par douze, car le prix de septembre n\u2019a pas n\u00e9cessairement \u00e9t\u00e9 celui de janvier, f\u00e9vrier ou mars. En revanche, si le tarif de 2,352 \u20ac\/L restait constant pendant une ann\u00e9e enti\u00e8re, le budget de 900 litres augmenterait de 316,80 \u20ac par rapport \u00e0 l\u2019hypoth\u00e8se de 2,00 \u20ac\/L.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une consommation r\u00e9duite de 0,5 L\/100 km modifie aussi le r\u00e9sultat. Sur 15 000 kilom\u00e8tres, cela repr\u00e9sente <strong>75 litres<\/strong> de moins dans l\u2019ann\u00e9e. Au prix de gazole communiqu\u00e9 le 16 septembre, l\u2019\u00e9cart s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 <strong>176,40 \u20ac<\/strong>. Ce calcul ne dit pas comment obtenir cette baisse de consommation. Il montre seulement l\u2019effet mon\u00e9taire de chaque demi-litre \u00e9vit\u00e9 sur une distance donn\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les prix du carburant risquent encore d&amp;apos;augmenter\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LZQ8GvTlb1o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix carburant peut changer d\u2019un plein \u00e0 l\u2019autre, mais la consommation annuelle p\u00e8se tout autant dans le montant final. Une comparaison solide utilise donc vos tickets, votre kilom\u00e9trage parcouru et les litres r\u00e9ellement ajout\u00e9s. Le prix affich\u00e9 devient alors un \u00e9l\u00e9ment d\u2019un calcul complet, plut\u00f4t qu\u2019un chiffre isol\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ou_verifier_les_prix_et_suivre_les_mouvements_prix_sans_confondre_tendance_et_prevision\"><\/span>O\u00f9 v\u00e9rifier les prix et suivre les mouvements prix sans confondre tendance et pr\u00e9vision<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base publique des prix des carburants permet de rechercher les d\u00e9clarations des stations selon la zone, le carburant et l\u2019itin\u00e9raire. Elle est aliment\u00e9e par les prix d\u00e9clar\u00e9s par les exploitants et constitue la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 consulter avant un d\u00e9placement. La date de derni\u00e8re mise \u00e0 jour est aussi importante que le tarif lui-m\u00eame, car une valeur ancienne peut ne plus correspondre \u00e0 l\u2019affichage en station.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour suivre une \u00e9volution mensuelle, il faut conserver les relev\u00e9s au lieu de regarder uniquement le prix du jour. Un tableau personnel peut contenir la date, la station, le carburant, le prix au litre, le volume achet\u00e9 et le kilom\u00e9trage du v\u00e9hicule. Apr\u00e8s plusieurs mois, il permet de s\u00e9parer ce qui vient de la hausse des tarifs de ce qui vient d\u2019une \u00e9volution de consommation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les dates de consultation \u00e9vitent les comparaisons trompeuses<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un relev\u00e9 du lundi et un relev\u00e9 du samedi ne d\u00e9crivent pas toujours les m\u00eames conditions d\u2019approvisionnement ou de fr\u00e9quentation. Il n\u2019existe pas de r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale selon laquelle un jour pr\u00e9cis garantit un tarif inf\u00e9rieur. Une s\u00e9rie de prix doit porter sur plusieurs semaines et sur les m\u00eames stations pour permettre une comparaison. L\u2019analyse du <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-lundi-samedi\/\">prix du carburant entre lundi et samedi<\/a> doit donc partir de donn\u00e9es dat\u00e9es, pas d\u2019une habitude suppos\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations fournies pour septembre associent la hausse \u00e0 des tensions autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, au conflit entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Iran et \u00e0 des difficult\u00e9s de raffinage. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent expliquer un mouvement de march\u00e9, mais ils ne permettent pas de fixer le prix de demain. Une pr\u00e9vision ferme du prix \u00e0 la pompe serait une promesse impossible \u00e0 v\u00e9rifier avant les faits.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9cisions de l\u2019OPEP+, la demande mondiale, les capacit\u00e9s de raffinage et le taux de change continueront de faire varier le co\u00fbt essence et le carburant diesel. Le bon niveau de pr\u00e9cision consiste \u00e0 distinguer le prix observ\u00e9, qui est dat\u00e9, du sc\u00e9nario anticip\u00e9, qui reste conditionnel. Cette s\u00e9paration prot\u00e8ge contre les affirmations trop rapides sur une baisse ou une hausse certaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le suivi utile tient en quelques v\u00e9rifications r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Notez le prix affich\u00e9 et la date exacte au moment de l\u2019achat.<\/li><li>Conservez le volume achet\u00e9, m\u00eame lorsqu\u2019il ne correspond pas \u00e0 un plein complet.<\/li><li>Relevez le kilom\u00e9trage entre deux remplissages comparables.<\/li><li>Comparez les prix sur un m\u00eame itin\u00e9raire avant de calculer un d\u00e9tour.<\/li><li>Gardez les prix historiques au lieu d\u2019\u00e9craser les relev\u00e9s pr\u00e9c\u00e9dents.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode ne recommande ni station, ni carte, ni carburant particulier. Elle permet de v\u00e9rifier un \u00e9cart de prix et de reconstruire l\u2019effet des fluctuations sur un budget r\u00e9el. Pour les choix de contrat, de v\u00e9hicule ou de transformation technique, les chiffres de pompe ne suffisent pas et un avis adapt\u00e9 au cas concern\u00e9 reste n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<h3>Comment calculer le co\u00fbt d\u2019un plein de 50 litres ?<\/h3>\n<p>Multipliez le volume achet\u00e9 par le prix affich\u00e9 au litre. Avec un gazole \u00e0 2,352 \u20ac\/L le 16 septembre 2026, 50 litres repr\u00e9sentent 117,60 \u20ac. Avec un SP95-E10 \u00e0 2,152 \u20ac\/L, le m\u00eame volume repr\u00e9sente 107,60 \u20ac.<\/p>\n<h3>Pourquoi le gazole et le SP95-E10 n\u2019\u00e9voluent-ils pas de la m\u00eame mani\u00e8re ?<\/h3>\n<p>Ils d\u00e9pendent tous deux du p\u00e9trole, mais les march\u00e9s des produits raffin\u00e9s, les usages, les co\u00fbts de raffinage et la fiscalit\u00e9 ne sont pas exactement identiques. L\u2019\u00e9cart constat\u00e9 doit toujours \u00eatre relev\u00e9 \u00e0 une date pr\u00e9cise.<\/p>\n<h3>Un prix bas au litre garantit-il une d\u00e9pense plus faible ?<\/h3>\n<p>Non. Le prix au litre doit \u00eatre rapproch\u00e9 de la consommation du v\u00e9hicule. Deux carburants ou deux v\u00e9hicules se comparent correctement en euros pour 100 kilom\u00e8tres ou pour un kilom\u00e9trage annuel identique.<\/p>\n<h3>Comment savoir si un d\u00e9tour pour une station est rentable ?<\/h3>\n<p>Calculez l\u2019\u00e9cart par litre multipli\u00e9 par le volume pr\u00e9vu, puis retirez le co\u00fbt du carburant consomm\u00e9 pendant le d\u00e9tour. Un \u00e9cart de 10 centimes sur 40 litres vaut 4 \u20ac avant prise en compte des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au 16 septembre 2026, le gazole est indiqu\u00e9 autour de 2,352 \u20ac\/L et le SP95-E10 autour de 2,152 \u20ac\/L dans les donn\u00e9es transmises pour la France. 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