{"id":255,"date":"2026-09-26T19:46:29","date_gmt":"2026-09-26T19:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/"},"modified":"2026-09-26T20:10:07","modified_gmt":"2026-09-26T20:10:07","slug":"marge-distribution-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/","title":{"rendered":"Marge de distribution sur le carburant : combien elle repr\u00e9sente"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre le 1er mars et le 4 mai 2026, la marge brute de transport-distribution a repr\u00e9sent\u00e9 <strong>26,7 centimes par litre de gazole<\/strong> et <strong>27,9 centimes par litre de SP95-E10<\/strong>, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.economie.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bercy, consult\u00e9 le 6 mai 2026<\/a>. Cette somme finance des co\u00fbts de cha\u00eene et ne correspond pas au b\u00e9n\u00e9fice conserv\u00e9 par une station.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La marge de distribution mesur\u00e9e par l\u2019\u00c9tat est une marge brute comprenant le transport, le stockage, les CEE, l\u2019exploitation des stations et la r\u00e9mun\u00e9ration commerciale.<\/li><li>Sur le gazole, elle est pass\u00e9e de <strong>28,1 centimes<\/strong> avant le conflit de f\u00e9vrier \u00e0 <strong>26,7 centimes par litre<\/strong> entre mars et d\u00e9but mai.<\/li><li>Les \u00e9carts observ\u00e9s selon les r\u00e9seaux vont de <strong>23,4 centimes<\/strong> pour les majors \u00e0 <strong>34,6 centimes<\/strong> dans les stations ind\u00e9pendantes sur le gazole.<\/li><li>Le b\u00e9n\u00e9fice carburant r\u00e9ellement d\u00e9gag\u00e9 par un point de vente ne peut pas \u00eatre d\u00e9duit directement de cette marge brute.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces chiffres concernent les relev\u00e9s nationaux de marge brute transport-distribution publi\u00e9s au printemps 2026. Ils ne permettent ni d\u2019\u00e9tablir le b\u00e9n\u00e9fice net d\u2019une enseigne, ni de recommander une station, un carburant ou une carte de fid\u00e9lit\u00e9.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/#Que_mesure_exactement_la_marge_de_distribution_sur_le_carburant\" >Que mesure exactement la marge de distribution sur le carburant\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/#Quelle_part_represente_la_distribution_dans_le_prix_a_la_pompe\" >Quelle part repr\u00e9sente la distribution dans le prix \u00e0 la pompe\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/#Pourquoi_les_marges_de_distribution_carburant_different-elles_selon_les_reseaux\" >Pourquoi les marges de distribution carburant diff\u00e8rent-elles selon les r\u00e9seaux\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/#Combien_la_marge_de_distribution_pese-t-elle_sur_un_plein_de_50_litres\" >Combien la marge de distribution p\u00e8se-t-elle sur un plein de 50 litres\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/marge-distribution-carburant\/#Comment_suivre_les_changements_de_marge_et_de_prix_du_carburant\" >Comment suivre les changements de marge et de prix du carburant\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_mesure_exactement_la_marge_de_distribution_sur_le_carburant\"><\/span>Que mesure exactement la marge de distribution sur le carburant\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marge de distribution sur le carburant est souvent lue comme si elle d\u00e9signait un profit imm\u00e9diat. Ce raccourci fausse la lecture du prix \u00e0 la pompe. Dans les documents de Bercy, la marge brute de transport-distribution correspond \u00e0 l\u2019\u00e9cart entre le prix de vente hors taxes et la cotation des produits raffin\u00e9s, essence ou gazole. La d\u00e9finition officielle figure dans les \u00e9l\u00e9ments publi\u00e9s par <a href=\"https:\/\/www.economie.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie, consult\u00e9s le 6 mai 2026<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette marge brute sert d\u2019abord \u00e0 payer une cha\u00eene mat\u00e9rielle. Le carburant quitte une raffinerie ou un d\u00e9p\u00f4t, passe par des op\u00e9rations de stockage et de transport, puis arrive dans une station o\u00f9 il faut financer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les \u00e9quipements, les assurances, les salari\u00e9s et l\u2019entretien. Une partie couvre aussi les obligations r\u00e9glementaires, notamment les certificats d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, souvent d\u00e9sign\u00e9s par le sigle CEE.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt carburant affich\u00e9 sur le totem rassemble donc plusieurs \u00e9tages. Le p\u00e9trole brut et le raffinage forment un premier ensemble. Les taxes en constituent un autre. Les frais de distribution viennent ensuite. Le b\u00e9n\u00e9fice carburant du distributeur se situe tout \u00e0 la fin de cette cha\u00eene de d\u00e9penses, une fois les charges r\u00e9ellement pay\u00e9es. Il ne peut pas \u00eatre \u00e9gal \u00e0 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la marge brute.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la marge brute ne dit pas combien gagne la station<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un litre vendu avec une marge brute de <strong>30 centimes<\/strong> ne produit pas automatiquement <strong>30 centimes<\/strong> de gain pour l\u2019exploitant. Cette somme peut inclure les frais de livraison du d\u00e9p\u00f4t \u00e0 la station, les co\u00fbts de s\u00e9curit\u00e9, le loyer ou l\u2019amortissement du foncier, les commissions de paiement, la maintenance des pompes et la masse salariale. Les charges ne sont pas identiques entre une station tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e et un point de vente rural qui \u00e9coule peu de litres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le document de travail gouvernemental \u00e9voqu\u00e9 en avril 2026 a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 parce qu\u2019il faisait ressortir des niveaux bruts \u00e9lev\u00e9s chez certains r\u00e9seaux. L\u2019Union fran\u00e7aise des industries p\u00e9troli\u00e8res a contest\u00e9 la m\u00e9thode en estimant que les donn\u00e9es pouvaient surestimer cette marge de plusieurs centimes. Sans comptes d\u00e9taill\u00e9s et homog\u00e8nes par op\u00e9rateur, il reste impossible de convertir une marge brute nationale en r\u00e9sultat net par litre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite une confusion fr\u00e9quente. Une hausse du pourcentage marge dans le prix total peut venir d\u2019un recul du prix hors distribution, m\u00eame si les d\u00e9penses fixes de la station n\u2019ont pas chang\u00e9. \u00c0 l\u2019inverse, une marge brute stable en centimes peut peser moins lourd dans un litre dont le co\u00fbt du p\u00e9trole progresse fortement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019analyse marge carburant doit donc partir de l\u2019unit\u00e9 utile, le centime par litre, puis s\u00e9parer les postes. Une comparaison fond\u00e9e uniquement sur un pourcentage donne une image incompl\u00e8te, car elle ne pr\u00e9cise ni les co\u00fbts int\u00e9gr\u00e9s ni le volume de carburant vendu.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/marge-distribution-carburant-illustration.jpg\" alt=\"Pistolet de carburant sur un support de pompe generique sans afficheur lisible\" class=\"wp-image-257\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/marge-distribution-carburant-illustration.jpg 1536w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/marge-distribution-carburant-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/marge-distribution-carburant-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/marge-distribution-carburant-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_part_represente_la_distribution_dans_le_prix_a_la_pompe\"><\/span>Quelle part repr\u00e9sente la distribution dans le prix \u00e0 la pompe\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour visualiser la place de la distribution carburant, un litre de gazole affich\u00e9 \u00e0 <strong>1,95\u00a0\u20ac\/L<\/strong> au 10 avril 2026 sert de rep\u00e8re de calcul. Les donn\u00e9es sectorielles cit\u00e9es dans les documents fournis situent la part p\u00e9trole brut et raffinage \u00e0 <strong>45,2\u00a0%<\/strong> du prix, soit environ <strong>88,1 centimes<\/strong>. Les taxes repr\u00e9sentent <strong>42,7\u00a0%<\/strong>, soit pr\u00e8s de <strong>83,3 centimes<\/strong>. Il reste environ <strong>23 centimes<\/strong> pour le transport, la distribution et la r\u00e9mun\u00e9ration commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette ventilation est un exemple de structure \u00e0 une date pr\u00e9cise, non un bar\u00e8me universel. Le prix du carburant bouge avec les cours des produits raffin\u00e9s, la parit\u00e9 euro-dollar, les flux logistiques et le niveau local de concurrence. Les taxes fixes, elles, ne suivent pas le m\u00eame mouvement. La TVA varie m\u00e9caniquement avec le prix hors taxe, alors que l\u2019accise est principalement exprim\u00e9e en montant par litre.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Poste sur un litre de gazole \u00e0 1,95\u00a0\u20ac<\/th>\n<th>Montant indicatif<\/th>\n<th>Part du prix<\/th>\n<th>Ce que le poste recouvre<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>P\u00e9trole brut et raffinage<\/td>\n<td><strong>0,881\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>45,2\u00a0%<\/strong><\/td>\n<td>Achat du brut, acheminement, raffinage et cotations des produits finis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxes<\/td>\n<td><strong>0,833\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>42,7\u00a0%<\/strong><\/td>\n<td>Accise, TVA et TVA appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019accise<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport-distribution<\/td>\n<td><strong>0,230\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>11,8\u00a0%<\/strong><\/td>\n<td>CEE, logistique, fonctionnement de station et marge commerciale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Total<\/td>\n<td><strong>1,950\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>100\u00a0%<\/strong><\/td>\n<td>Prix \u00e0 la pompe TTC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet exemple, les <strong>23 centimes<\/strong> relevant de la distribution ne sont pas les <strong>26,7 centimes<\/strong> de marge brute moyenne relev\u00e9s sur le gazole entre le 1er mars et le 4 mai. Les deux chiffres proviennent de p\u00e9rim\u00e8tres et de dates diff\u00e9rents. Les confondre reviendrait \u00e0 comparer un poste de d\u00e9composition au d\u00e9tail avec un indicateur de marge construit \u00e0 partir des cours de produits raffin\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les CEE peuvent prendre une place notable dans ce poste. Leur co\u00fbt est support\u00e9 par les acteurs oblig\u00e9s et peut \u00eatre r\u00e9percut\u00e9 dans les tarifs. Il ne s\u2019agit donc pas d\u2019un montant qui peut \u00eatre attribu\u00e9 directement au b\u00e9n\u00e9fice d\u2019une station. Les frais de distribution sont aussi sensibles aux volumes. Une station qui vend beaucoup de litres r\u00e9partit ses co\u00fbts fixes sur davantage de ventes, alors qu\u2019une station \u00e0 faible d\u00e9bit peut conserver une marge brute sup\u00e9rieure sans r\u00e9aliser un gain net plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture utile consiste \u00e0 regarder le prix final en euros par litre, puis la dispersion entre stations. Le d\u00e9tail des taxes par litre permet de comprendre pourquoi un recul du p\u00e9trole ne se traduit pas n\u00e9cessairement par une baisse identique sur le ticket final. La d\u00e9composition d\u00e9taill\u00e9e est prolong\u00e9e dans cet article sur <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/taxes-carburant-prix-litre\/\">les taxes incluses dans le prix du litre<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Sur 100 \u20ac de carburant, qui gagne vraiment quoi ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y3cA-Pg6pXE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_marges_de_distribution_carburant_different-elles_selon_les_reseaux\"><\/span>Pourquoi les marges de distribution carburant diff\u00e8rent-elles selon les r\u00e9seaux\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre le 1er mars et le 4 mai 2026, les donn\u00e9es publi\u00e9es par Bercy font appara\u00eetre une marge brute moyenne de transport-distribution sur le gazole de <strong>23,4 centimes par litre<\/strong> dans les r\u00e9seaux des majors, de <strong>27,3 centimes<\/strong> dans la grande distribution et de <strong>34,6 centimes<\/strong> chez les ind\u00e9pendants. La moyenne tous r\u00e9seaux confondus atteint alors <strong>26,7 centimes<\/strong>. La source et le p\u00e9rim\u00e8tre sont ceux du suivi communiqu\u00e9 par <a href=\"https:\/\/www.economie.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bercy, consult\u00e9 le 6 mai 2026<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un tel \u00e9cart ne prouve pas, \u00e0 lui seul, qu\u2019un op\u00e9rateur r\u00e9alise un b\u00e9n\u00e9fice carburant plus important. Les r\u00e9seaux n\u2019ont pas le m\u00eame mod\u00e8le. Une station autorouti\u00e8re supporte des contraintes d\u2019acc\u00e8s, de personnel et d\u2019amplitude horaire diff\u00e9rentes d\u2019une station implant\u00e9e pr\u00e8s d\u2019une zone commerciale. Une station ind\u00e9pendante ach\u00e8te parfois dans des conditions distinctes de celles d\u2019un r\u00e9seau int\u00e9gr\u00e9, qui organise ses propres approvisionnements sur un volume bien plus large.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le volume vendu change la lecture des centimes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les co\u00fbts fixes sont un point central. Prenons deux stations qui doivent chacune couvrir <strong>100\u00a0000\u00a0\u20ac<\/strong> de d\u00e9penses annuelles hors carburant. Si la premi\u00e8re \u00e9coule 2 millions de litres, ses co\u00fbts fixes repr\u00e9sentent <strong>5 centimes par litre<\/strong>. Si la seconde n\u2019en vend que 500\u00a0000, ils repr\u00e9sentent <strong>20 centimes par litre<\/strong>. Ce calcul ne dit rien du r\u00e9sultat net, mais il montre pourquoi une marge brute plus haute peut refl\u00e9ter une activit\u00e9 moins dense.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix affich\u00e9s restent pourtant comparables par le conducteur, car le plein est pay\u00e9 litre par litre. C\u2019est pourquoi les \u00e9carts entre points de vente sont visibles au quotidien. Une \u00e9tude de prix doit n\u00e9anmoins conserver son p\u00e9rim\u00e8tre. Un relev\u00e9 national de marge ne permet pas de conclure qu\u2019une station donn\u00e9e est trop ch\u00e8re, pas plus qu\u2019il ne permet de classer les enseignes sur leur rentabilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau, la situation g\u00e9ographique, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un d\u00e9p\u00f4t, les services propos\u00e9s et le d\u00e9bit de carburant modifient la structure des co\u00fbts. Sur route nationale, sur autoroute ou dans une zone urbaine, la m\u00eame enseigne peut afficher des \u00e9carts sensibles. Le m\u00e9canisme est d\u00e9taill\u00e9 dans l\u2019analyse consacr\u00e9e \u00e0 <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/autoroute-nationale-prix-carburant\/\">l\u2019\u00e9cart de prix entre autoroute et route nationale<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de Bercy indiquent aussi que la marge brute moyenne du gazole \u00e9tait de <strong>28,1 centimes<\/strong> entre le 1er janvier et le 28 f\u00e9vrier 2026, avant de revenir \u00e0 <strong>26,7 centimes<\/strong> sur la p\u00e9riode du 1er mars au 4 mai. Pour le SP95-E10, la moyenne passe de <strong>29,6<\/strong> \u00e0 <strong>27,9 centimes par litre<\/strong>. La variation s\u2019\u00e9tablit donc \u00e0 <strong>-1,4 centime<\/strong> sur le gazole et <strong>-1,7 centime<\/strong> sur le SP95-E10 entre ces deux p\u00e9riodes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce recul moyen ne signifie pas que chaque station a r\u00e9duit son prix de la m\u00eame fa\u00e7on. Les prix \u00e0 la pompe int\u00e8grent aussi les dates d\u2019achat, les stocks disponibles et les conditions d\u2019approvisionnement. Le relev\u00e9 local reste donc l\u2019outil adapt\u00e9 pour constater un \u00e9cart pr\u00e8s de chez vous.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Combien_la_marge_de_distribution_pese-t-elle_sur_un_plein_de_50_litres\"><\/span>Combien la marge de distribution p\u00e8se-t-elle sur un plein de 50 litres\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un calcul complet permet de passer du centime abstrait au ticket de caisse. Sur un plein de <strong>50 litres<\/strong> de gazole pay\u00e9 <strong>1,95\u00a0\u20ac\/L<\/strong>, la d\u00e9pense totale atteint <strong>97,50\u00a0\u20ac<\/strong>. En appliquant la structure indicative utilis\u00e9e plus haut, le p\u00e9trole et le raffinage repr\u00e9sentent environ <strong>44,07\u00a0\u20ac<\/strong>. Les taxes totalisent environ <strong>41,63\u00a0\u20ac<\/strong>. Le poste transport-distribution repr\u00e9sente environ <strong>11,50\u00a0\u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces <strong>11,50\u00a0\u20ac<\/strong> ne sont pas la r\u00e9mun\u00e9ration de la station. Ils comprennent toutes les d\u00e9penses entre la sortie du produit raffin\u00e9 et sa vente au consommateur. Si les obligations CEE repr\u00e9sentent, dans une hypoth\u00e8se de travail, <strong>16 centimes par litre<\/strong>, elles absorbent \u00e0 elles seules <strong>8\u00a0\u20ac<\/strong> sur ce plein de 50 litres. Le reste doit encore couvrir les co\u00fbts physiques et commerciaux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le calcul ne transforme pas une marge brute en b\u00e9n\u00e9fice net<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons, uniquement pour illustrer l\u2019\u00e9cart entre les notions, qu\u2019un r\u00e9seau conserve une marge nette de <strong>3 \u00e0 4 centimes par litre<\/strong> apr\u00e8s ses frais. Sur 50 litres, cela repr\u00e9sente <strong>1,50 \u00e0 2\u00a0\u20ac<\/strong>. Cette hypoth\u00e8se ne constitue pas une donn\u00e9e comptable applicable \u00e0 tous les distributeurs. Les r\u00e9sultats nets par station ne sont pas publi\u00e9s dans les relev\u00e9s nationaux de prix ni dans les tableaux de Bercy.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode correcte consiste donc \u00e0 \u00e9crire ce qui est mesur\u00e9 et \u00e0 ne pas compl\u00e9ter par une certitude absente des sources. La marge brute de <strong>26,7 centimes<\/strong> observ\u00e9e en moyenne sur le gazole entre mars et mai couvre une cat\u00e9gorie large de frais. Elle ne permet pas d\u2019affirmer que le distributeur per\u00e7oit 26,7 centimes de profit sur chaque litre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9cart de <strong>5 centimes par litre<\/strong> entre deux prix \u00e0 la pompe repr\u00e9sente <strong>2,50\u00a0\u20ac<\/strong> sur 50 litres. Un \u00e9cart de <strong>15 centimes<\/strong> repr\u00e9sente <strong>7,50\u00a0\u20ac<\/strong>. Ce sont des montants directement mesurables sur le plein, \u00e0 condition que les deux stations soient compar\u00e9es le m\u00eame jour et pour le m\u00eame carburant. Le calcul du d\u00e9tour doit ensuite int\u00e9grer la distance suppl\u00e9mentaire et le carburant consomm\u00e9 pour l\u2019effectuer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur un v\u00e9hicule consommant <strong>6 L\/100 km<\/strong>, un d\u00e9tour aller-retour de 10 km consomme <strong>0,6 litre<\/strong>. \u00c0 <strong>1,95\u00a0\u20ac\/L<\/strong>, ce d\u00e9tour co\u00fbte environ <strong>1,17\u00a0\u20ac<\/strong>, hors usure et temps de trajet. Face \u00e0 un \u00e9cart de 5 centimes sur un plein de 50 litres, l\u2019avantage r\u00e9el tombe \u00e0 <strong>1,33\u00a0\u20ac<\/strong>. Cet exemple ne recommande aucun comportement ; il montre seulement l\u2019unit\u00e9 \u00e0 comparer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame raisonnement est d\u00e9taill\u00e9 avec diff\u00e9rents \u00e9carts de prix dans la page consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/ecart-stations-15-centimes\/\">\u00e9carts de 15 centimes entre deux stations<\/a>. Un calcul reste plus solide qu\u2019une impression, surtout lorsque la marge apparente est confondue avec le gain r\u00e9el.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=AFd2gp7IBdQ\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_suivre_les_changements_de_marge_et_de_prix_du_carburant\"><\/span>Comment suivre les changements de marge et de prix du carburant\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le suivi des prix demande de s\u00e9parer deux s\u00e9ries. La premi\u00e8re est celle du prix \u00e0 la pompe, relev\u00e9 par station et par carburant. La seconde est celle de la marge brute de transport-distribution, calcul\u00e9e \u00e0 partir de prix hors taxes et des cotations des produits raffin\u00e9s. Elles ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la m\u00eame question. La premi\u00e8re indique ce qui est pay\u00e9. La seconde aide \u00e0 situer la part qui couvre la distribution carburant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base publique des prix des carburants est accessible sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prix-carburants.gouv.fr, consult\u00e9e le 6 mai 2026<\/a>. Elle permet de v\u00e9rifier les prix d\u00e9clar\u00e9s par les stations participantes. La base ne publie pas le b\u00e9n\u00e9fice carburant de chaque point de vente. Une station peut afficher un prix faible avec des volumes importants, ou un prix plus \u00e9lev\u00e9 pour absorber une structure de co\u00fbts diff\u00e9rente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points \u00e0 relever pour comparer deux prix affich\u00e9s<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le carburant doit \u00eatre strictement identique, par exemple gazole, SP95-E10 ou SP98.<\/li><li>La date et l\u2019heure du prix doivent \u00eatre rapproch\u00e9es, car un affichage ancien ne d\u00e9crit pas toujours le tarif actuel.<\/li><li>La distance suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire pour atteindre la station doit \u00eatre chiffr\u00e9e en kilom\u00e8tres.<\/li><li>Le volume pr\u00e9vu pour le plein doit \u00eatre indiqu\u00e9, car 3 centimes d\u2019\u00e9cart ne valent pas le m\u00eame montant sur 20 et sur 60 litres.<\/li><li>Le type de station doit \u00eatre identifi\u00e9, notamment automatique, urbaine, autorouti\u00e8re ou adoss\u00e9e \u00e0 une grande surface.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 devient lisible quand il est ramen\u00e9 \u00e0 une unit\u00e9 unique. Un prix de <strong>1,92\u00a0\u20ac\/L<\/strong> et un prix de <strong>1,99\u00a0\u20ac\/L<\/strong> pr\u00e9sentent un \u00e9cart de <strong>7 centimes<\/strong>. Sur 45 litres, l\u2019\u00e9cart brut atteint <strong>3,15\u00a0\u20ac<\/strong>. Ce chiffre est plus utile que l\u2019affirmation selon laquelle une station serait \u00ab plus ch\u00e8re \u00bb, car il peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 et replac\u00e9 dans le trajet r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les variations de marge ne suivent pas toujours imm\u00e9diatement les cotations du p\u00e9trole brut. Le carburant vendu aujourd\u2019hui peut avoir \u00e9t\u00e9 achet\u00e9, raffin\u00e9, stock\u00e9 et livr\u00e9 selon des conditions ant\u00e9rieures. Cette succession explique une partie du d\u00e9lai entre un mouvement du brut et son effet au prix \u00e0 la pompe. L\u2019article sur <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-brut-pompe-delai\/\">le d\u00e9lai entre p\u00e9trole brut et prix affich\u00e9<\/a> distingue ces diff\u00e9rentes \u00e9tapes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir d\u2019ici, il ne s\u2019agit plus seulement d\u2019une lecture de prix. Choisir une enseigne, un v\u00e9hicule ou une formule de d\u00e9placement d\u00e9pend d\u2019usages, de contraintes et de d\u00e9penses qui d\u00e9passent une s\u00e9rie de centimes par litre. Pour un litige sur une facture d\u2019\u00e9nergie ou un contrat, le recours adapt\u00e9 rel\u00e8ve du <a href=\"https:\/\/www.energie-mediateur.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M\u00e9diateur national de l\u2019\u00e9nergie<\/a>, consult\u00e9 le 6 mai 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de marge brute publi\u00e9s au printemps doivent \u00eatre rev\u00e9rifi\u00e9s \u00e0 chaque nouvelle mise \u00e0 jour annonc\u00e9e par les pouvoirs publics. L\u2019historique compte autant que le dernier point, car une seule semaine ne suffit pas \u00e0 attribuer une variation du prix du carburant \u00e0 la seule distribution.<\/p>\n\n<h3>La marge de distribution est-elle le b\u00e9n\u00e9fice de la station ?<\/h3>\n<p>Non. La marge brute transport-distribution couvre les frais logistiques, les obligations r\u00e9glementaires, les co\u00fbts d\u2019exploitation et la r\u00e9mun\u00e9ration commerciale. Le b\u00e9n\u00e9fice net ne peut pas \u00eatre d\u00e9duit directement de cet indicateur.<\/p>\n<h3>Quelle marge brute a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e sur le gazole au printemps 2026 ?<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es de Bercy consult\u00e9es le 6 mai 2026 indiquent une moyenne de 26,7 centimes par litre entre le 1er mars et le 4 mai 2026, contre 28,1 centimes entre le 1er janvier et le 28 f\u00e9vrier.<\/p>\n<h3>Pourquoi deux stations proches peuvent-elles afficher des prix diff\u00e9rents ?<\/h3>\n<p>Les volumes vendus, les conditions d\u2019approvisionnement, les frais fixes, la localisation et les services associ\u00e9s modifient les co\u00fbts de distribution. Un \u00e9cart de prix ne permet pas, seul, de conna\u00eetre le b\u00e9n\u00e9fice du point de vente.<\/p>\n<h3>Comment calculer l\u2019effet d\u2019un \u00e9cart de prix sur un plein ?<\/h3>\n<p>Multipliez l\u2019\u00e9cart en euros par litre par le nombre de litres achet\u00e9s. Un \u00e9cart de 0,07 euro par litre sur 45 litres repr\u00e9sente 3,15 euros avant prise en compte du co\u00fbt \u00e9ventuel d\u2019un d\u00e9tour.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre le 1er mars et le 4 mai 2026, la marge brute de transport-distribution a repr\u00e9sent\u00e9 26,7 centimes par litre de gazole et 27,9 centimes par litre de SP95-E10, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par Bercy, consult\u00e9 le 6 mai 2026. 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