{"id":86,"date":"2026-09-05T09:36:05","date_gmt":"2026-09-05T09:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/"},"modified":"2026-09-05T19:47:21","modified_gmt":"2026-09-05T19:47:21","slug":"sp95-sp98-ecart-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/","title":{"rendered":"SP95 ou SP98 : ce que l&rsquo;\u00e9cart de prix change vraiment"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le jeu de prix utilis\u00e9 pour ce calcul affiche <strong>2,100 \u20ac\/L pour le SP95-E10<\/strong> et <strong>2,193 \u20ac\/L pour le SP98<\/strong>, soit <strong>0,093 \u20ac\/L d\u2019\u00e9cart<\/strong>. Sur 55 litres, le SP98 ajoute <strong>5,12 \u20ac<\/strong> au ticket. Les tarifs affich\u00e9s varient selon la station et la date, \u00e0 v\u00e9rifier dans la <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">base publique des prix des carburants<\/a>.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un plein de <strong>45 litres<\/strong> co\u00fbte <strong>4,19 \u20ac<\/strong> de plus au SP98 avec un \u00e9cart de 9,3 centimes par litre.<\/li><li>Le SP95-E10 et le SP98 ne se distinguent pas par leur \u00e9nergie disponible, mais par l\u2019indice d\u2019octane et la part d\u2019\u00e9thanol.<\/li><li>Un moteur homologu\u00e9 pour le SP95-E10 ne tire g\u00e9n\u00e9ralement aucun gain chiffrable du SP98 dans l\u2019usage courant.<\/li><li>Une mention \u00ab RON 98 minimum \u00bb sur la trappe ou dans le manuel fait du SP98 le carburant de r\u00e9f\u00e9rence du v\u00e9hicule.<\/li><li>Le m\u00e9lange de SP95, SP95-E10 et SP98 dans un m\u00eame r\u00e9servoir ne cr\u00e9e pas de risque m\u00e9canique lorsque les carburants sont autoris\u00e9s par le constructeur.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces calculs concernent l\u2019essence destin\u00e9e aux v\u00e9hicules particuliers et reposent sur les prix fournis pour cette comparaison en 2026. Ils ne remplacent pas la notice du constructeur, ne portent pas sur le gazole, l\u2019E85 ou les cartes professionnelles, et ne recommandent aucune station ni aucun carburant voiture particulier.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/#Quel_ecart_de_prix_entre_SP95_et_SP98_sur_un_plein_et_sur_une_annee\" >Quel \u00e9cart de prix entre SP95 et SP98 sur un plein et sur une ann\u00e9e ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/#Pourquoi_lindice_doctane_95_ou_98_ne_mesure_pas_la_qualite_de_lessence\" >Pourquoi l\u2019indice d\u2019octane 95 ou 98 ne mesure pas la qualit\u00e9 de l\u2019essence<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/#SP95-E10_ou_SP98_que_change_la_teneur_en_ethanol_pour_la_compatibilite\" >SP95-E10 ou SP98 : que change la teneur en \u00e9thanol pour la compatibilit\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/#La_baisse_de_consommation_au_SP98_compense-t-elle_son_prix_plus_eleve\" >La baisse de consommation au SP98 compense-t-elle son prix plus \u00e9lev\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/sp95-sp98-ecart-prix\/#Dans_quels_cas_le_SP98_correspond-il_a_la_notice_du_vehicule\" >Dans quels cas le SP98 correspond-il \u00e0 la notice du v\u00e9hicule ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_ecart_de_prix_entre_SP95_et_SP98_sur_un_plein_et_sur_une_annee\"><\/span>Quel \u00e9cart de prix entre SP95 et SP98 sur un plein et sur une ann\u00e9e ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix carburant se compare d\u2019abord avec une unit\u00e9 unique. Ici, le SP95-E10 est retenu \u00e0 <strong>2,100 \u20ac\/L<\/strong> et le SP98 \u00e0 <strong>2,193 \u20ac\/L<\/strong>. La diff\u00e9rence est de <strong>0,093 \u20ac par litre<\/strong>. Elle para\u00eet faible sur l\u2019affichage d\u2019une pompe, mais devient lisible d\u00e8s que le volume est pos\u00e9 dans le calcul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour 45 litres, la multiplication est directe. L\u2019\u00e9cart de prix atteint 45 \u00d7 0,093 \u20ac, soit <strong>4,19 \u20ac<\/strong>. Pour 55 litres, il monte \u00e0 <strong>5,12 \u20ac<\/strong>. Un r\u00e9servoir de 70 litres porte l\u2019\u00e9cart \u00e0 <strong>6,51 \u20ac<\/strong>. Ces montants ne disent rien de la qualit\u00e9 suppos\u00e9e du produit. Ils d\u00e9crivent seulement la somme r\u00e9ellement ajout\u00e9e au paiement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Volume d\u2019essence<\/th>\n<th>Co\u00fbt au SP95-E10<\/th>\n<th>Co\u00fbt au SP98<\/th>\n<th>\u00c9cart pay\u00e9 pour le SP98<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>45 L<\/td>\n<td>94,50 \u20ac<\/td>\n<td>98,69 \u20ac<\/td>\n<td><strong>4,19 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>55 L<\/td>\n<td>115,50 \u20ac<\/td>\n<td>120,62 \u20ac<\/td>\n<td><strong>5,12 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>70 L<\/td>\n<td>147,00 \u20ac<\/td>\n<td>153,51 \u20ac<\/td>\n<td><strong>6,51 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>550 L sur dix pleins de 55 L<\/td>\n<td>1 155,00 \u20ac<\/td>\n<td>1 206,15 \u20ac<\/td>\n<td><strong>51,15 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple complet permet de passer du plein au co\u00fbt annuel. Un v\u00e9hicule parcourant <strong>15 000 km<\/strong> et consommant <strong>7 L\/100 km<\/strong> br\u00fble environ <strong>1 050 litres<\/strong> d\u2019essence par an. Au prix retenu du SP95-E10, le co\u00fbt carburant atteint 1 050 \u00d7 2,100 \u20ac, soit <strong>2 205 \u20ac<\/strong>. Au SP98, il atteint 1 050 \u00d7 2,193 \u20ac, soit <strong>2 302,65 \u20ac<\/strong>. La diff\u00e9rence annuelle est de <strong>97,65 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce calcul ne doit pas \u00eatre confondu avec une moyenne nationale durable. Les prix \u00e0 la pompe changent quotidiennement, la couverture d\u00e9pend des stations remont\u00e9es, et la dispersion locale peut d\u00e9passer l\u2019\u00e9cart entre deux types d\u2019essence. La base officielle du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie publie les prix transmis par les points de vente et permet de v\u00e9rifier un tarif pr\u00e8s d\u2019un trajet, \u00e0 une date pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9rie publi\u00e9e par PRIX RELEV\u00c9S sur <a href=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/prix-gazole-evolution\/\">l\u2019\u00e9volution des prix du gazole<\/a> illustre la m\u00eame r\u00e8gle de lecture pour un autre carburant : la date, l\u2019unit\u00e9 et le p\u00e9rim\u00e8tre comptent davantage qu\u2019un chiffre isol\u00e9. Pour le SP95 et le SP98, l\u2019\u00e9cart r\u00e9el commence donc par 9,3 centimes, puis d\u00e9pend strictement des litres r\u00e9ellement achet\u00e9s.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/indice-octane-fiche-technique-bidon-essence.jpg\" alt=\"Fiche technique floue pr\u00e8s d&apos;un bidon d&apos;essence g\u00e9n\u00e9rique neutre\" class=\"wp-image-152\" srcset=\"https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/indice-octane-fiche-technique-bidon-essence.jpg 1536w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/indice-octane-fiche-technique-bidon-essence-300x200.jpg 300w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/indice-octane-fiche-technique-bidon-essence-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/lesbonprix.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/indice-octane-fiche-technique-bidon-essence-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_lindice_doctane_95_ou_98_ne_mesure_pas_la_qualite_de_lessence\"><\/span>Pourquoi l\u2019indice d\u2019octane 95 ou 98 ne mesure pas la qualit\u00e9 de l\u2019essence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nombres 95 et 98 correspondent \u00e0 l\u2019indice d\u2019octane recherche, appel\u00e9 RON pour \u00ab Research Octane Number \u00bb. Ils indiquent la capacit\u00e9 d\u2019une essence \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 l\u2019auto-allumage dans le cylindre. Les r\u00e8gles europ\u00e9ennes d\u2019\u00e9tiquetage des carburants distinguent notamment les essences E5 et E10, ainsi que les indications de compatibilit\u00e9 des v\u00e9hicules. Elles sont d\u00e9crites par la <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport-urban-transport\/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe\/fuel-labelling_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Commission europ\u00e9enne<\/a>, page consult\u00e9e en 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 \u00e9viter s\u2019appelle le cliquetis. Le m\u00e9lange air-essence s\u2019enflamme alors de fa\u00e7on trop pr\u00e9coce ou trop irr\u00e9guli\u00e8re, avant que la combustion soit correctement pilot\u00e9e par l\u2019\u00e9tincelle de la bougie. Les ondes de pression qui en r\u00e9sultent peuvent, lorsqu\u2019elles sont r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et importantes, affecter le fonctionnement du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le SP98 r\u00e9siste davantage \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne que le SP95. C\u2019est sa diff\u00e9rence technique centrale. Cette propri\u00e9t\u00e9 ne signifie pas qu\u2019il contient automatiquement davantage d\u2019\u00e9nergie par litre. Elle ne signifie pas non plus qu\u2019il nettoie davantage les injecteurs, qu\u2019il se conserve mieux ou qu\u2019il augmente la dur\u00e9e de vie d\u2019un moteur pr\u00e9vu pour du RON 95.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le moteur utilise-t-il r\u00e9ellement les trois points d\u2019octane suppl\u00e9mentaires ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur essence est con\u00e7u autour d\u2019un r\u00e9glage d\u2019allumage, d\u2019un taux de compression, d\u2019une temp\u00e9rature de fonctionnement et, pour les moteurs suraliment\u00e9s, d\u2019une pression de turbo. Lorsque le constructeur pr\u00e9voit du RON 95, le calculateur est calibr\u00e9 pour que le moteur fonctionne avec ce carburant. Ajouter du RON 98 ne transforme pas m\u00e9caniquement ses param\u00e8tres de fonctionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une motorisation ordinaire, souvent situ\u00e9e autour de <strong>8:1 \u00e0 10:1<\/strong> de taux de compression, les trois points suppl\u00e9mentaires ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas exploit\u00e9s. La combustion reste normale avec les deux essences autoris\u00e9es. Le SP98 ne donne alors pas un avantage mesurable en consommation, en souplesse ou en performance moteur dans les trajets urbains, p\u00e9riurbains et autoroutiers ordinaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs con\u00e7us pour accepter ou demander du RON 98 forment un cas distinct. Il peut s\u2019agir de motorisations tr\u00e8s comprim\u00e9es, de certains moteurs turbo fortement sollicit\u00e9s ou de v\u00e9hicules dont la notice impose explicitement une essence \u00e0 indice \u00e9lev\u00e9. Dans ce cas, l\u2019indice d\u2019octane apporte une marge contre le cliquetis \u00e0 forte charge. Le point de contr\u00f4le reste la documentation du v\u00e9hicule, non la r\u00e9putation g\u00e9n\u00e9rale du SP98.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les appellations nord-am\u00e9ricaines peuvent cr\u00e9er une confusion suppl\u00e9mentaire. Aux \u00c9tats-Unis, l\u2019indice affich\u00e9 est souvent l\u2019AKI, une valeur calcul\u00e9e \u00e0 partir du RON et du MON. Un carburant europ\u00e9en RON 95 correspond approximativement \u00e0 un AKI de 90, tandis qu\u2019un RON 98 se rapproche d\u2019un AKI de 93. Une notice am\u00e9ricaine doit donc \u00eatre lue avec cette \u00e9quivalence en t\u00eate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019indice d\u2019octane r\u00e9pond ainsi \u00e0 un besoin m\u00e9canique pr\u00e9cis. Il ne classe pas les essences du pire au meilleur. Le bon type d\u2019essence est celui que la motorisation accepte ou exige, tel qu\u2019il est indiqu\u00e9 sur la trappe \u00e0 carburant et dans le carnet d\u2019entretien.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PEUT-ON ME\u0301LANGER DU SP95 ET SP98 ???\ud83d\ude97\u26fd\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ePZ6h47GiJg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SP95-E10_ou_SP98_que_change_la_teneur_en_ethanol_pour_la_compatibilite\"><\/span>SP95-E10 ou SP98 : que change la teneur en \u00e9thanol pour la compatibilit\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le SP95-E10 affiche un indice d\u2019octane de <strong>95<\/strong> et peut contenir jusqu\u2019\u00e0 <strong>10 % d\u2019\u00e9thanol<\/strong>. Le SP98 affiche un indice d\u2019octane de <strong>98<\/strong> et rel\u00e8ve habituellement de l\u2019\u00e9tiquette E5, qui autorise jusqu\u2019\u00e0 <strong>5 % d\u2019\u00e9thanol<\/strong>. L\u2019\u00e9cart entre les deux pompes ne porte donc pas seulement sur les trois points d\u2019octane. Il concerne aussi la proportion maximale de biocarburant incorpor\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9thanol n\u2019est pas un d\u00e9tail pour les v\u00e9hicules anciens. Certains joints, durites, r\u00e9servoirs ou \u00e9l\u00e9ments du circuit d\u2019alimentation n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour une exposition \u00e0 une teneur plus \u00e9lev\u00e9e. Le risque ne se d\u00e9duit pas simplement de l\u2019\u00e2ge affich\u00e9 sur la carte grise. Il d\u00e9pend du mod\u00e8le, de la motorisation et de l\u2019homologation pr\u00e9cise du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9f\u00e9rence la plus utile se trouve d\u2019abord sur la trappe \u00e0 carburant. Les marquages E5 et E10 sont harmonis\u00e9s en Europe. Si l\u2019\u00e9tiquette E10 appara\u00eet, le v\u00e9hicule est compatible avec le SP95-E10. Si la notice se limite \u00e0 E5 ou exclut E10, le SP98 E5 ou le SP95 E5 lorsqu\u2019il est disponible correspond au p\u00e9rim\u00e8tre indiqu\u00e9 par le fabricant.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les situations o\u00f9 la v\u00e9rification du manuel d\u00e9cide du carburant<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule essence r\u00e9cent immatricul\u00e9 apr\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 est souvent compatible E10, mais une date ne remplace pas une v\u00e9rification. Les deux sources qui tranchent sont la trappe et le manuel. Le <a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/politiques-publiques\/biocarburants\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">minist\u00e8re charg\u00e9 de l\u2019\u00c9cologie<\/a> rappelle, dans ses informations sur les biocarburants consult\u00e9es en 2026, que la compatibilit\u00e9 d\u00e9pend des v\u00e9hicules et de leurs caract\u00e9ristiques techniques.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un marquage <strong>E10<\/strong> autorise le SP95-E10, sous r\u00e9serve de l\u2019absence d\u2019indication contraire dans la notice.<\/li><li>Un marquage <strong>E5<\/strong> seulement appelle \u00e0 \u00e9viter le SP95-E10 et \u00e0 utiliser une essence correspondant \u00e0 cette limite d\u2019\u00e9thanol.<\/li><li>La mention <strong>RON 95 minimum<\/strong> signifie que l\u2019indice 95 est accept\u00e9, sans promettre un gain avec du 98.<\/li><li>La mention <strong>RON 98 minimum<\/strong> fixe un seuil \u00e0 respecter, ind\u00e9pendamment du prix \u00e0 la pompe.<\/li><li>Les tondeuses, deux-roues anciens et moteurs saisonniers exigent une lecture de leur documentation propre, car leur compatibilit\u00e9 ne suit pas toujours celle d\u2019une voiture r\u00e9cente.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel reste hors de cette comparaison. Le SP95 et le SP98 sont des carburants destin\u00e9s aux moteurs essence \u00e0 allumage command\u00e9. Mettre de l\u2019essence dans un v\u00e9hicule diesel ou du gazole dans un v\u00e9hicule essence est une erreur de carburant qui n\u00e9cessite une prise en charge adapt\u00e9e, sans d\u00e9marrage du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le SP95-E10 et le SP98 peuvent \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s dans un r\u00e9servoir lorsque les deux sont admis par le constructeur. Le m\u00e9lange produit un carburant interm\u00e9diaire. Un demi-r\u00e9servoir de SP95 et un demi-r\u00e9servoir de SP98 approche un indice RON de <strong>96,5<\/strong>. Le calculateur adapte ensuite son fonctionnement dans les limites pr\u00e9vues par la motorisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette possibilit\u00e9 de m\u00e9lange n\u2019efface pas la r\u00e8gle de compatibilit\u00e9 E10. Une voiture non homologu\u00e9e E10 ne devient pas compatible parce que le r\u00e9servoir contient aussi du SP98. Le pourcentage d\u2019\u00e9thanol final d\u00e9pend des volumes vers\u00e9s. La mention de la trappe reste donc la donn\u00e9e qui fixe le cadre.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_baisse_de_consommation_au_SP98_compense-t-elle_son_prix_plus_eleve\"><\/span>La baisse de consommation au SP98 compense-t-elle son prix plus \u00e9lev\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul doit comparer un co\u00fbt par distance, pas seulement un prix au litre. Prenons un moteur qui consomme <strong>7,00 L\/100 km<\/strong> au SP95-E10. Avec le prix de <strong>2,100 \u20ac\/L<\/strong>, le co\u00fbt pour 100 kilom\u00e8tres atteint <strong>14,70 \u20ac<\/strong>. Si ce v\u00e9hicule consommait 1,5 % de moins avec du SP98, sa consommation descendrait \u00e0 <strong>6,895 L\/100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au tarif de <strong>2,193 \u20ac\/L<\/strong>, le co\u00fbt du SP98 serait alors 6,895 \u00d7 2,193 \u20ac, soit environ <strong>15,12 \u20ac\/100 km<\/strong>. Malgr\u00e9 la r\u00e9duction suppos\u00e9e de volume, le co\u00fbt reste sup\u00e9rieur de <strong>0,42 \u20ac pour 100 km<\/strong>. Sur 15 000 km, cette diff\u00e9rence repr\u00e9sente environ <strong>63 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce cas est volontairement favorable au SP98 puisqu\u2019il lui attribue une baisse de consommation de 1,5 %. Sur une motorisation ordinaire pr\u00e9vue pour RON 95, cette baisse n\u2019est pas une donn\u00e9e acquise. Si elle est nulle, l\u2019\u00e9cart annuel revient \u00e0 <strong>97,65 \u20ac<\/strong> pour 1 050 litres consomm\u00e9s sur l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le seuil de consommation n\u00e9cessaire pour neutraliser l\u2019\u00e9cart<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour compenser un prix sup\u00e9rieur de 0,093 \u20ac\/L, le SP98 devrait faire baisser suffisamment la consommation pour que le co\u00fbt aux 100 kilom\u00e8tres soit identique. Avec le sc\u00e9nario \u00e0 7 L\/100 km, il faudrait passer sous environ <strong>6,70 L\/100 km<\/strong>. Cela correspond \u00e0 une diminution proche de <strong>4,2 %<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une telle baisse d\u00e9passe largement les \u00e9carts g\u00e9n\u00e9ralement attribu\u00e9s \u00e0 l\u2019indice d\u2019octane seul sur un moteur compatible SP95. La m\u00e9t\u00e9o, la pression des pneus, le relief, la circulation, la charge transport\u00e9e et le style de conduite font varier une consommation r\u00e9elle d\u2019un plein \u00e0 l\u2019autre. Sans protocole identique sur plusieurs milliers de kilom\u00e8tres, une comparaison entre deux tickets ne d\u00e9montre pas l\u2019effet d\u2019un carburant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un relev\u00e9 exploitable devrait comporter la m\u00eame voiture, le m\u00eame trajet, une distance suffisante, des conditions comparables et des remplissages mesur\u00e9s de fa\u00e7on r\u00e9p\u00e9t\u00e9e. Un seul plein ne suffit pas. La coupure automatique du pistolet, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure et le niveau initial du r\u00e9servoir introduisent d\u00e9j\u00e0 une marge qui peut masquer quelques centilitres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La performance moteur suit la m\u00eame logique. Une motorisation con\u00e7ue pour RON 98 peut modifier son avance \u00e0 l\u2019allumage dans certaines conditions de charge. Cela peut compter pour un v\u00e9hicule dont le constructeur demande ce carburant. Dans une voiture calibr\u00e9e pour 95, l\u2019\u00e9cart ne se transforme pas automatiquement en puissance utilisable sur le trajet quotidien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir de ce point, le prix peut \u00eatre calcul\u00e9, mais le choix pour un v\u00e9hicule particulier rel\u00e8ve de la notice, de l\u2019usage r\u00e9el et, en cas de doute technique, d\u2019un professionnel comp\u00e9tent. PRIX RELEV\u00c9S peut chiffrer le co\u00fbt de chaque litre. Il ne peut pas remplacer une homologation constructeur par une moyenne de consommation.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"On a Teste\u0301 l&amp;apos;Essence 95, 98 &amp; E10 dans le Me\u0302me Moteur \u2014 Un Gagnant Clair!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ni8b-ugRWu8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dans_quels_cas_le_SP98_correspond-il_a_la_notice_du_vehicule\"><\/span>Dans quels cas le SP98 correspond-il \u00e0 la notice du v\u00e9hicule ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question ne se r\u00e9sout pas avec la seule puissance affich\u00e9e sur la carte grise. Un moteur de puissance modeste peut imposer un carburant pr\u00e9cis, tandis qu\u2019un moteur turbo de puissance plus \u00e9lev\u00e9e peut \u00eatre pleinement homologu\u00e9 pour du SP95-E10. La ligne d\u00e9terminante est celle qui figure dans le manuel et sur le volet de remplissage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mention \u00ab SP95 minimum \u00bb ou \u00ab E10 compatible \u00bb signifie que le v\u00e9hicule accepte l\u2019essence \u00e0 indice 95 et, dans le second cas, le m\u00e9lange jusqu\u2019\u00e0 10 % d\u2019\u00e9thanol. Le SP98 reste utilisable s\u2019il respecte aussi les caract\u00e9ristiques demand\u00e9es, mais le manuel ne lui attribue pas de b\u00e9n\u00e9fice garanti. Le ticket de caisse mesure alors un prix sup\u00e9rieur, pas une am\u00e9lioration certaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mention \u00ab RON 98 recommand\u00e9 \u00bb demande une lecture plus pr\u00e9cise. Le constructeur peut autoriser le RON 95 avec une adaptation \u00e9lectronique, mais avoir calibr\u00e9 les performances annonc\u00e9es ou les conditions de forte sollicitation autour du RON 98. Une mention \u00ab RON 98 minimum \u00bb est plus stricte. Elle fixe le seuil du carburant attendu et ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e comme une simple pr\u00e9f\u00e9rence commerciale.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les usages qui augmentent la sollicitation d\u2019un moteur essence<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge prolong\u00e9e modifie les conditions de combustion. Une remorque, une mont\u00e9e longue, une forte temp\u00e9rature ext\u00e9rieure ou un usage sur circuit demandent plus au moteur qu\u2019un d\u00e9placement urbain stabilis\u00e9. Sur une motorisation qui pr\u00e9voit du SP98, ces situations peuvent renforcer l\u2019int\u00e9r\u00eat de respecter le carburant de r\u00e9f\u00e9rence indiqu\u00e9 par le fabricant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il serait toutefois impr\u00e9cis d\u2019en d\u00e9duire que chaque moteur turbo exige du SP98. De nombreuses motorisations r\u00e9centes \u00e0 turbo sont homologu\u00e9es pour le SP95-E10. La suralimentation ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale. La conception de la chambre de combustion, la gestion \u00e9lectronique et la cartographie d\u00e9terminent l\u2019indice accept\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les carburants commercialis\u00e9s avec une appellation propre et des additifs suppl\u00e9mentaires forment encore une autre cat\u00e9gorie. Ils peuvent \u00eatre vendus sur une base RON 98, mais l\u2019indice d\u2019octane et le paquet d\u2019additifs sont deux param\u00e8tres distincts. Un SP98 standard et une essence enrichie d\u2019additifs partagent \u00e9ventuellement le m\u00eame indice RON sans offrir exactement la m\u00eame formulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix affich\u00e9 doit alors \u00eatre ramen\u00e9 au litre et compar\u00e9 au SP98 standard. Un suppl\u00e9ment de <strong>5 centimes par litre<\/strong> ajoute <strong>2,50 \u20ac<\/strong> sur 50 litres. Un suppl\u00e9ment de <strong>10 centimes par litre<\/strong> ajoute <strong>5 \u20ac<\/strong>. Ces montants sont calculables, alors que l\u2019effet sur la propret\u00e9 interne d\u2019un moteur d\u00e9pend de son \u00e9tat, de son entretien et de sa technologie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conservation ne donne pas non plus d\u2019avantage automatique au SP98. Une essence stock\u00e9e plusieurs mois peut perdre des compos\u00e9s volatils et se d\u00e9grader, surtout dans un r\u00e9servoir peu rempli ou un jerrycan non adapt\u00e9. Pour un v\u00e9hicule saisonnier, la proc\u00e9dure appropri\u00e9e rel\u00e8ve de la notice du moteur, qui peut pr\u00e9voir un stabilisant ou une m\u00e9thode de stockage sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant le prochain plein, la v\u00e9rification la plus directe consiste \u00e0 lire l\u2019\u00e9tiquette de la trappe, puis la page carburant du carnet d\u2019entretien. Ces deux indications permettent de comparer le surco\u00fbt de 9,3 centimes par litre avec une exigence technique r\u00e9ellement applicable au v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n\n<h3>Peut-on m\u00e9langer du SP95-E10 et du SP98 dans le m\u00eame r\u00e9servoir ?<\/h3>\n<p>Oui, lorsque le v\u00e9hicule est homologu\u00e9 E10 et accepte aussi le SP98. Les deux essences sont miscibles et le m\u00e9lange obtient un indice d\u2019octane interm\u00e9diaire. Une voiture limit\u00e9e \u00e0 E5 ne doit pas recevoir de SP95-E10, m\u00eame m\u00e9lang\u00e9 au SP98.<\/p>\n<h3>Le SP98 r\u00e9duit-il toujours la consommation ?<\/h3>\n<p>Non. Sur un moteur pr\u00e9vu pour du RON 95, aucune baisse syst\u00e9matique n\u2019est d\u00e9montr\u00e9e par le seul changement de carburant. M\u00eame avec une hypoth\u00e8se favorable de 1,5 % de baisse, le calcul pr\u00e9sent\u00e9 ici laisse le SP98 plus co\u00fbteux au kilom\u00e8tre avec un \u00e9cart de 0,093 \u20ac\/L.<\/p>\n<h3>Quel carburant utiliser si la trappe indique E10 ?<\/h3>\n<p>Le marquage E10 indique que le v\u00e9hicule accepte le SP95-E10. Le SP98 peut aussi \u00eatre compatible, mais la trappe et le manuel d\u00e9terminent si son indice d\u2019octane sup\u00e9rieur est demand\u00e9 ou seulement accept\u00e9.<\/p>\n<h3>Pourquoi le SP98 est-il plus cher que le SP95-E10 ?<\/h3>\n<p>Le SP98 combine un indice d\u2019octane RON 98 et, le plus souvent, une teneur maximale en \u00e9thanol de 5 %, contre RON 95 et jusqu\u2019\u00e0 10 % d\u2019\u00e9thanol pour le SP95-E10. Le prix final d\u00e9pend aussi de la station, de la zone, de la date et de sa politique commerciale.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le jeu de prix utilis\u00e9 pour ce calcul affiche 2,100 \u20ac\/L pour le SP95-E10 et 2,193 \u20ac\/L pour le SP98, soit 0,093 \u20ac\/L d\u2019\u00e9cart. Sur 55 litres, le SP98 ajoute 5,12 \u20ac au ticket. Les tarifs affich\u00e9s varient selon la station et la date, \u00e0 v\u00e9rifier dans la base publique des prix des carburants. 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