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Outil · Carburants
Deux carburants au prix très différent peuvent revenir presque au même une fois la surconsommation prise en compte. Et un boîtier ne se rembourse pas au premier plein.
Un carburant vendu bien moins cher au litre n’économise pas la même proportion, parce qu’il est consommé en plus grande quantité pour la même distance. Seul le produit consommation par prix compare deux carburants. Quand une conversion suppose un boîtier, son coût s’étale sur des milliers de kilomètres avant que le gain ne devienne réel.
L’essentiel
Périmètre Cet outil s’adresse à qui envisage de changer de carburant sur un véhicule qu’il connaît. Il chiffre le carburant seul, pas le coût de détention, et ne traite ni la compatibilité du véhicule ni les conséquences sur la garantie, qui relèvent du constructeur ; pour situer les prix, voir le dossier carburants.
Renseignez, pour chacun des deux carburants, la consommation constatée et le prix que vous avez relevé, puis votre kilométrage annuel.
Ce que fait le calcul
Un carburant vendu quarante pour cent moins cher au litre n’économise pas quarante pour cent. Il est consommé en plus grande quantité pour la même distance, et c’est le produit consommation × prix qui compte. Cet outil ne raisonne jamais au litre, uniquement aux 100 km.
La consommation du second carburant est la donnée la plus fragile de tout le calcul. Elle varie avec le moteur, la cartographie et le style de conduite. Une valeur reprise d’un forum produit un résultat sans valeur. Une valeur mesurée sur deux pleins complets produit un résultat exploitable.
Que faire de ce résultat
La consommation du carburant comparé est la variable qui décide du résultat, et la seule que vous puissiez mesurer vous-même. Deux pleins complets suivis au compteur valent mieux que n'importe quelle valeur reprise ailleurs.
Un boîtier remboursé au bout de dix-neuf mille kilomètres n'a d'intérêt que si vous gardez le véhicule au-delà. En dessous de cet horizon, l'investissement n'est jamais récupéré, quel que soit l'écart au litre.
L'écart entre deux carburants n'est pas stable dans le temps. Un seuil d'amortissement calculé sur les prix d'un mois donné cesse d'être valable dès que l'écart se resserre, et il se resserre régulièrement.
Ce que le calcul ne couvre pas
Le calcul porte sur le carburant, pas sur le coût total de détention du véhicule. Plusieurs postes en sortent, et deux questions n'y trouvent aucune réponse.
Questions fréquentes
Parce qu'un carburant moins cher au litre est souvent consommé en plus grande quantité pour la même distance. Seul le produit consommation × prix compare deux carburants sur une base commune, et c'est la distance parcourue qui est la base commune, pas le volume acheté.
Cela dépend du moteur, de la cartographie et de la conduite, et aucune valeur unique ne s'applique à tous les véhicules. C'est pourquoi l'outil demande la valeur au lieu de la supposer. Mesurez-la sur deux pleins complets de votre propre véhicule.
En divisant le coût du boîtier par le gain aux 100 km, puis en ramenant le résultat à une distance. Si le carburant comparé ne coûte pas moins cher aux 100 km, le gain est nul ou négatif, l'amortissement n'existe pas, et l'outil le dit au lieu d'afficher un chiffre.
Non. Il chiffre le carburant seul. Si vous anticipez un surcoût d'entretien, ajoutez-le mentalement au coût du boîtier : le seuil d'amortissement recule d'autant.
Non, ils viennent de vous. Aucun prix n'est pré-rempli à partir d'une source que nous ne pourrions pas dater. Relevez-les à la pompe ou dans la base publique, et notez la date à laquelle vous les avez lus.
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