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Outil · Carburants
Un écart de six centimes au litre représente trois euros sur un plein de cinquante litres. Onze kilomètres de détour en consomment une partie. Cet outil pose les deux côte à côte et vous dit ce qu’il reste.
La station la moins chère n’est pas toujours celle qui vous coûte le moins. Un écart de six centimes au litre représente trois euros sur un plein de cinquante litres, et onze kilomètres de détour en consomment près de deux euros et demi. Cet outil retranche le coût du détour de l’écart affiché et classe sur ce qui reste.
L’essentiel
Périmètre Cet outil s’adresse à qui compare deux ou trois stations connues sur un trajet habituel. Il ne recherche pas les stations, ne connaît aucun prix affiché et ne modélise ni péage, ni usure, ni tarif professionnel ; pour comprendre la formation du prix, voir le dossier carburants.
Le repère du jour
Renseignez le volume de votre plein, la consommation du véhicule, le prix de votre station habituelle, puis au moins un prix relevé ailleurs.
Ce que fait le calcul
Un plein moins cher de trois euros n’est pas une économie de trois euros si vous avez roulé vingt-deux kilomètres pour l’obtenir. Le détour consomme du carburant, et ce carburant se paie au prix de la station que vous rejoignez. L’outil retranche cette dépense de l’écart brut.
La conséquence est souvent contre-intuitive. Sur un petit volume, un détour de dix kilomètres annule un écart de cinq centimes au litre. Sur un plein de soixante litres avec un écart de douze centimes, le même détour reste très largement rentable. C’est le volume, autant que l’écart, qui décide.
La recherche automatique des stations le long d’un itinéraire n’est pas construite : elle demande un calcul de trajet, que ce site ne fait pas. Le relevé national, lui, est publié chaque jour et sert de repère ci-dessous.
Cet outil classe donc les stations que vous avez relevées vous-même, et situe votre prix habituel dans la distribution du jour. Un classement fondé sur des prix que nous ne pourrions ni dater ni sourcer n’aurait pas plus de valeur que votre propre observation.
Le prix affiché à la pompe fait foi. Les prix déclarés dans les bases publiques accusent un décalage qui peut atteindre plusieurs heures.
Que faire de ce résultat
Si la station la mieux classée est déjà sur votre route, le détour vaut zéro kilomètre et l'économie nette égale l'écart brut. C'est le seul cas où le gain est acquis sans contrepartie, et il se vérifie une fois pour toutes plutôt qu'à chaque plein.
L'économie nette croît avec le volume et décroît avec la distance. Faire un plein complet dans la station la moins chère rapporte davantage que deux demi-pleins, parce que le détour se paie une fois au lieu de deux.
Sous cinq centimes au litre, un détour de plus de cinq kilomètres est presque toujours perdant. Au-delà de dix centimes, l'arbitrage s'inverse et mérite d'être posé. Entre les deux, seul le calcul tranche.
Ce que le calcul ne couvre pas
Ce classement chiffre du carburant, et rien d'autre. Plusieurs coûts réels en sortent, et il vaut mieux les connaître avant de conclure que le détour est rentable.
Questions fréquentes
Parce que le détour consomme du carburant, et que ce carburant se paie. L'outil retranche cette dépense de l'écart brut. Sur un plein de 50 litres avec un écart de six centimes, l'écart brut vaut 3,00 € ; un détour de onze kilomètres à 6,5 L/100 km en reprend 2,43 €, et il reste 57 centimes.
Non, il est compté en aller-retour. Un détour n'est un détour que si vous revenez sur votre trajet ; le compter à l'aller simple double artificiellement l'économie affichée. Si la station se trouve réellement sur votre route, saisissez zéro.
Au prix de la station que vous rejoignez, puisque c'est là que vous ferez le plein. C'est l'hypothèse la plus favorable au détour, et elle reste la plus proche de la réalité pour un plein complet.
Parce que cela suppose une extraction quotidienne de la base publique des prix des carburants, publiée avec sa date, son périmètre et ses manques. Cette série n'est pas encore publiée sur ce site, et nous n'affichons pas un prix que nous ne pourrions ni dater ni sourcer.
Un prix de carburant est un élément périssable, révisable au jour le jour. Le prix affiché à la pompe fait foi, et les prix déclarés dans les bases publiques accusent un décalage qui peut atteindre plusieurs heures.
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